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歐美汽車法規趨嚴 77GHz雷達商機看俏

文‧鄭景尤 發布日期:2013/07/17 關鍵字:SRR雷達NHTSA歐盟FordGMNissanToyota飛思卡爾英飛凌富士通

車用77GHz雷達商機看俏。美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)、歐盟委員會等團體(European Commission)欲提高汽車駕駛安全標準,以減少行車意外,因此,英飛凌(Infineon)、富士通(Fujitsu)、飛思卡爾(Freescale)等半導體大廠已相繼發表77~81GHz的車用雷達,以擴大汽車安全感測範圍。  

飛思卡爾技術行銷經理林冠宏強調,先進車輛安全系統產品是未來汽車實現自動駕駛不可或缺的一環。
飛思卡爾技術行銷經理林冠宏表示,歐盟委員會原本規畫2013年6月起,77~81GHz頻段的短距離雷達(Short Range Radar, SRR)得提槍上陣,並取代24GHz,成為主流先進駕駛輔助系統(ADAS)雷達頻段;然而,由於汽車生命週期長,加上目前77~81GHz頻段的雷達系統技術尚未臻成熟,因此今年全面淘汰24GHz方案的計畫將落空。  

有鑑於此,歐盟委員會已重新制定計畫,預計於2018年1月1日前全面停止24GHz雷達方案的銷售,不過車內24GHz雷達周邊支援配備將可以持續使用至2022年的1月1日,屆時,所有24GHz雷達方案將告別車用市場,改由77~81GHz雷達把關行車安全。  

事實上,不僅歐盟委員會積極推動77~81GHz雷達配置,美國NHTSA也針對其五星級安全專案(Five-star Safety Program)提出修改建議,其中包括汽車製造商須於車款內配置防撞技術(Crash-avoidance Technology),以確保汽車能提前預防撞擊,此外,車商還須針對高齡駕駛及乘客設計特殊安全防護措施。  

由於汽車製造商須於2016年使旗下車款全面符合五星級安全專案新標準,因此各大品牌廠現正積極測試各式解決方案,以提供最高等級安全保障及進階技術,同時符合消費者期待的方便性,而雷達已成為福特(Ford)、通用汽車(GM)、日產(Nissan)、豐田汽車(Toyota)等共同採用的解決方案。  

看好77~81GHz雷達方案發展前景,包括富士通、英飛凌等半導體大廠皆已發表最新解決方案,而飛思卡爾亦不落人後,林冠宏指出,飛思卡爾於今年6月底推出77GHz雷達收發器晶片組,汽車製造商可以導入其晶片組於遠距離和中距離前置雷達,實現自主巡航控制(Adaptive Cruise Control)、自主緊急煞車(Autonomous Emergency Braking)、死角管理和側面碰撞檢測等,提前為消費者行車安全把關。  

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