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歐/美/亞強推聯網汽車 2020年可望突破四千八百萬輛

文‧李依頻 發布日期:2015/09/02 關鍵字:ITSADASWi-Fi

聯網汽車著重人、車與路的即時通訊,且結合雲端運算與智慧化,現階段歐美和亞洲車廠看好該市場,已積極投入開發。根據工研院研究資料顯示,預計2020年聯網汽車將突破4,800萬輛,並將圍繞安全、效率以及環保等主軸持續發展。

工研院產經中心智慧車輛與系統研究部研究員謝騄璘表示,歐洲為推廣聯網汽車,眼前已透過TEN-T(Trans-European Transport Network)、EASYWAY、歐盟FOTsis等計畫,來大規模建設基礎設施,盼能提升聯網裝置的布建率。其中EASYWAY以改善交通擁塞、降低事故致死率與節能等目標,預計於2007至2020年間推展智慧運輸系統(ITS)的交通服務,同時歐盟也規定2018年起所有新車須搭載eCall系統,此舉也帶動歐洲聯網汽車市場。

此外,美國則是藉由實測計畫,從而挑選優先發展的聯網汽車功能。謝騄璘解釋,美國2012年開始執行密西根計畫(Michigan Plans),於Ann Arbor地區實測兩千八百輛汽車,且與路側單元針對交通號誌控制、行人交通密度判讀等V2I應用進行測試,並於2015年擴大實測,預計再投入三萬輛V2I功能的聯網汽車進行實驗。

亞洲部分,日本亦透過Smartway、ITS Green Safety等計畫,戮力發展協同主動式安全系統,當前該國已能利用路側設備、交通攝影機回傳前方路況影像;據了解,中、韓、台也有相關聯網汽車的發展規劃。

謝騄璘進一步指出,隨著各國強力研發聯網汽車,未來車聯網/資通訊裝置、行控資訊螢幕及Wi-Fi銷量將呈現攀升之姿;亦將帶動先進駕駛輔助系統(ADAS)、前方碰撞警示系統(FCW),以及自適應巡航控制(ACC)等產品成長動能。

另一方面,隨著聯網汽車發展,也將出現更多挑戰。譬如未來將有眾多資訊須要判讀,以及如何在眾多資料中,辨別哪些訊息應優先提供給駕駛?因此,謝騄璘認為,未來資料融合判讀的演算法將日益重要,以及需要更友善、更高效率的人機介面來協助操作;此外,除了發展聯網汽車,也須提升聯網基礎建設的密度,以利未來車聯網發展。

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