3GPP前陣子釋出5G三大應用場景，分別為增強型行動寬頻通訊(eMBB)、超可靠度和低延遲通訊(URLLC)，以及大規模機器型通訊(mMTC)。其中，URLLC具備高可靠性、低延遲特性，其應用場景也鎖定V2X，未來是否將影響短距無線通訊技術(DSRC)的市場地位？對此，意法半導體(ST)汽車產品事業體行銷經理陳錫成表示，DSRC發展已久，其技術、規格皆相當成熟，因此相較於5G，目前在V2X市場上，DSRC仍具有一定的優勢。
根據3GPP所發布的5G應用目標，URLLC主要是針對對於數據傳輸量，低時延(Low Latency)和高可靠度(High Reliability)要求十分嚴格的應用情境。據悉，URLLC的標準包括用戶平面的延遲部分需低至0.5ms以下，錯誤率(Block Error Rate, BLER)在1ms的延遲與封包大小為32bytes的情況下要達到10-5以下(TR 38.913)，才能符合如工業物聯網(IIoT)、V2X等高可靠度(錯誤率低於10-5)且低時間延遲(低於1毫秒)的應用。
對此，陳錫成指出，5G的規格雖然接近完成，但總歸來說，仍還未底定。就拿V2X所需的延遲性來說，3GPP雖發布URLLE規格，但細節仍會持續修正，也因此，不論是車廠或汽車電子元件供應商，仍須持續跟隨3GPP後續的標準，進行產品調整。即便標準訂定完成後，進行晶片模組開發時，也會需要一段很長的產品驗證時間，若要大量在汽車上部署及使用，可能短期之內無法達成。
然而，DSRC由於發展較早，其規格已相當成熟。像是在延遲性方面，IEEE便已修改增強分散式頻道存取(EDCA)機制參數與新增WAVE設備間時間同步機制，以增進資訊傳遞之時效性；以及在媒介存取控制層部分，IEEE 802.11p跳脫IEEE 802.11標準原有的基本服務集(BSS)概念，捨棄身分認證(Authentication)、聯結(Association)或資料機密性(Data Confidentiality)服務，讓WAVE設備間能夠直接進行資訊交換，以避免建立基本服務集時所造成的延遲時間。
因此，陳錫成認為，在5G V2X標準尚未正式確定之前，DSRC的成熟度使其具有一定的市場優勢，且DSRC目前已獲歐、美、日、韓等車廠採用，技術商用化的時程有望較5G V2X更為快速。
