兼顧成本/尺寸/效能 SMPS設計勢在必行

影響電源設計效能的因素眾多,在電路配置與元件選擇上更無一體適用的公式可循,因此,惟有掌握產品設計與節能規範的趨勢,並對症下藥,才能以最短的開發時程,出奇制勝。
2010 年 04 月 19 日

節能駕駛概念成形 電動車駛向康莊大道

電動車市場大開,儘管現階段礙於鋰電池成本高居不下,以及充電設備基礎設施、商業模式尚未建立,但不論是電池廠、車廠,以及半導體業者都已摩拳擦掌,相繼投入研發並推出相關產品,搶攻此節能駕駛的市場大餅。
2010 年 04 月 01 日

挑戰ASIC MCU搶進電動車應用

電動車市場吸引電池芯、電池模組廠商競相布局,保護電池不過熱、過充的需求也隨之水漲船高。為扭轉電池廠商多以特定應用積體電路(ASIC)藉以保護電池的態勢,微控制器(MCU)則強打具備控制電池、馬達溝通功能的優勢,試圖一舉取代ASIC,搶食電動車市場大餅。 ...
2010 年 03 月 31 日

加速電動車發展 電池技術/安全驗證居要角

研究機構預估,2015年電動車銷量將達四百五十萬輛,除了各國政府積極推出補貼政策搶占此商機大餅,電池的技術、成本、安全驗證,也在在影響電動車商用化時程。
2010 年 03 月 29 日

前進電動車商機 安捷倫布局電池測試

電動車電池的重要性除了帶動材料技術的崛起,因講求安全性,電池測試也備受關注。看中此一商機,量測業者安捷倫(Agilent)力推在電池活化過程中需要的充電放電電源供應器與電子負載(E-load)兩大測試產品。 ...
2010 年 03 月 29 日

與ATE業者攜手 NI PXI專攻半導體測試

有鑑於晶片功能複雜,導致IC驗證與測試難度提高,加上半導體測試成本居高不下,美商國家儀器(NI)力推PXI,強調透過此模組化儀器可加快測試時間,有效降低測試成本,該公司目前已與眾多IC、封測廠商及自動化測試設備(ATE)業者進行合作。 ...
2010 年 03 月 25 日

鎖定電動車商機 UL積極推動安規標準

據國際諮詢公司Oliver Wyman估計,未來10年內全球將有一百萬至五百萬台插電式複合電動車(PHEV)和純電動車(EV)上路,看中此商機,UL積極與歐美、日、韓電動車電池業者合作,除了推出電動車高功率鋰電池、電源線組安全標準,目前也積極制定電動車電源管理系統(BMS)相關安規。 ...
2010 年 03 月 23 日

致力產業標準 工研院駛進電動車商機

電動車尚未出現統一規範,除了美國汽車工程師協會(SAE)、歐洲國際電工委員會(IEC)針對電動車相關商品有所定義外,業界目前未有產業標準。對此,工研院不但與UL合作規範電動車鋰電池規格,更預計從公務車輛著手,並將在2010年7月推出和中華郵政合作的電動車,於台北實驗運行,致力推動台灣電動車產業標準。 ...
2010 年 03 月 18 日

立足系統優勢 台達電電動車電池開發有成

挾開發整車系統的優勢,台達電不但強打電動車動力系統解決方案,另也關注電池技術發展,除了投資鋰電池廠有量科技,也成立鋰電池研究團隊,同時積極投入超級電容技術,並且計畫於大陸成立電池包(Battery Pack)工廠。 ...
2010 年 03 月 15 日

電動車上路 鋰電池業者致力提升效能

儘管台灣鋰電池業者在3C產品應用上具備成熟技術,但跨足電動車應用領域仍舊面臨電池可靠度的挑戰,以及如何有效偵測電池殘電量資訊、或將電池電能有效轉換為馬達的動能並且避免過熱、過充等問題。能元科技、有量科技、必翔電能、瑞德等廠商刻正使出渾身解數,一一克服上述難題。 ...
2010 年 03 月 10 日

借助台美外力 中國大陸電動車加速前進

中國大陸積極發展電動車產業,除了官方喊出的十城千輛計畫,業者也積極布局,近日即傳出比亞迪更與德國戴姆勒(Daimler)聯手成立全新電動車品牌,以合資方式進軍中國大陸的電動車市場。另台灣具有完整電子產業鏈,能提供電動車所需的系統控制與電池模組元件,兩岸合作亦有助於電動車產業的成形。 ...
2010 年 03 月 09 日

百萬輛電動車商機啟動 台灣業者西進成風

在中國大陸科技部與國家發展和改革委員會投入人民幣三千億元積極發展四百五十萬輛電動車的帶動下,對岸電動車內需市場商機急遽增溫,加上近日兩岸搭橋計畫發酵,台灣電動車業者西進大陸布局電動車已成趨勢。   車輛研究測試中心總經理黃隆洲表示,中國大陸車輛市場快速發展,過去台灣電動車相關零組件廠商早已在大陸布局,只是規模較小,且多專注於市場開拓。未來藉由兩岸產業公協會的合作、整車廠的戰略分工、動力電池的技術開發以及兩岸產業資訊、法規標準、測試驗證等方面的交流合作意向書,可望提升技術與發揮互補分工效益。...
2010 年 03 月 02 日

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