動力系統再升級 電動車甩開笨重形象

作者: 尹慧中
2011 年 02 月 11 日

電動車大普及的關鍵在於性價比可被消費者接受,因此東風、通用(GM)、裕隆、寶馬(BMW)、福特(Ford)、豐田(Toyota)等車廠無不致力於提升電動車動力系統的效能,進而減輕電動車車體重量,打造兼具精簡現代感與美觀的設計,同時,又能達到快速回收成本,加速電動車導入大規模商業應用的目的。
 


致茂電子總經理特助張承濂表示,要徹底解決電動車過於笨重的問題,勢必要從動力系統設計著手。





致茂電子總經理特助張承濂表示,提升電動車動力系統的效能,可促使電池重量減輕,進而使電動車整體組裝設計邁向精簡,以減少生產電動車的時間,進而降低成本,而使電動車導入大規模量產。
 



事實上,目前電動車為人詬病的正是因為所搭載的鋰電池能量密度不如引擎,而必須採用較燃油引擎車笨重的電池以增加續航力,並導致電動車車體重量增加,成本居高不下的惡性循環。張承濂認為,要解決此問題,唯有透過提升電動車動力系統的效能,從三大關鍵元件如動力控制模組(PEU)、逆變器中的絕緣柵雙極電晶體(IGBT)、馬達著手。
 



明顯的,電動車動力系統效率越高,電動車總體重量便可越輕。張承濂表示,經車廠實際驗證,若在電動車系統運轉的每個環節從電池輸出電源、動力控制模組、逆變器中的IGBT、馬達皆提升5%的電源應用效率,將可大幅減輕車體總重60公斤,並可降低7%的電動車成本。
 



因此,要提高整體系統效能,不可單獨考量單一零件。據了解,豐田為因應電動車動力系統走向體積小、效率高的市場趨勢,已投入開發動力控制模組、馬達與驅動器可以經由元件整合、共用冷卻系統進一步節省成本。

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