牽手歐洲車廠 英飛凌力拱24GHz雷達ADAS

作者: 黃耀瑋
2012 年 07 月 18 日

24GHz雷達先進駕駛輔助系統(ADAS)應用將快速擴張。英飛凌(Infineon)已成功量產基於矽鍺(SiGe)製程的24GHz雷達晶片,並將在近期推出各種用於中短距離偵測的主動式ADAS參考設計,現正與多家歐洲品牌車廠接洽,預計在2015年前可望大舉進駐高階車種,並向下延伸至中低價車款。
 


英飛凌電源管理與多元電子事業處經理吳柏毅(左)認為,24GHz雷達系統也可用於工業領域,如路燈控制、警用測速裝置等。右為英飛凌汽車半導體亞太區經理陳福順





英飛凌電源管理與多元電子事業處經理吳柏毅表示,英飛凌繼2年前推出77GHz雷達晶片,協助車廠在高階車種中導入可偵測200公尺距離的定速巡航系統後,今年更領先業界量產24GHz雷達晶片,將鎖定應用範疇更廣,且對行車安全防護更重要的中短距離ADAS,全力搶攻商機。
 



吳柏毅進一步強調,英飛凌以矽鍺取代砷化鎵(GaAs)材料,開發新系列24GHz雷達晶片,並針對占晶片總體成本達30%的封裝環節做改善,新增一款整合雷達發射器、兩顆接收器及大量周邊元件的單晶微波集成積體電路(MMIC)方案;不僅能大幅提高感測效能,更有助解決以往雷達系統價格高昂的問題,加速市場應用普及。
 



隨著英飛凌新一代24GHz雷達解決方案價格更加親民,亦已吸引歐洲一線品牌車廠相繼投入研發相關的雷達自動巡航控制(ACC)、前方碰撞警示(FCW)、車道偏移(LDW)、盲點偵測(BSD)及停車輔助(PA)系統,藉以提升行車安全防護層級至更高境界。
 



吳柏毅認為,由於雷達ADAS具備優異的偵測精準度及環境適應能力,一旦系統價格得以下降,勢將迅速崛起,成為車廠開發ADAS的新寵。儘管目前雷達與影像式ADAS相比,價格仍高出許多,但對追求汽車安全性重於價格考量的歐洲品牌車廠而言,還是偏好採用品質較佳的解決方案,遂給予雷達系統更多發揮空間。
 



其中,自動巡航控制與盲點偵測已成雷達系統的主力應用市場,總計晶片出貨量將於2015年達到約四十九億片,占整體車用雷達晶片市場版圖三分之二以上。為及早卡位市場,吳柏毅指出,英飛凌近期將推出相關參考設計,包含射頻(RF)及天線布局方案,以及整合類比數位轉換器(ADC)、DAC、數位訊號處理器(DSP)和高階微處理器(MPU)的訊號傳輸流程設計,助力車廠快速引進24GHz、77GHz雷達ADAS。
 



據了解,50公尺以下和50~100公尺中短距離係ADAS最主要的偵測領域,包括車前、車側及車後均須導入鏡頭、雷達或激光雷達(LIDAR)等感測器,方能擷取即時道路資訊協助駕駛判斷。其中,尤以雷達偵測精準度最優,且在雨天、大霧或夜晚等視線不佳的環境下,仍可提供正確資訊降低ADAS誤判機率。
 



也因此,英飛凌汽車半導體亞太區經理陳福順預估,雷達ADAS將是車廠未來幾年的研發重點,2015年前各式車用雷達系統將大舉亮相。除歐洲車廠積極催生24GHz雷達ADAS外,包括北美、日本及中國大陸車廠亦有計畫投入;此外,也有業者計畫以77或79GHz雷達系統覆蓋中長距離,而短距(50公尺以下)偵測則採用低成本影像式方案,組成整合型ADAS。

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