2010台北國際車用電子展特別報導

電動車當紅 GM/三菱布局緊鑼密鼓

作者: 林苑晴
2010 年 04 月 14 日

節能趨勢炒熱電動車話題,2010年台北國際車用電子論壇中,北美通用(GM)與日本三菱(Mitsubishi)皆以電動車為未來發展目標,通用旗下的雪佛蘭(Chevrolet)和歐寶(Opel)電動車Volt及Ampera將分別於2010、2011年正式量產;三菱則正積極建構更完整的充電基礎建設,以加速電動車普及。
 




通用汽車亞太株式會社總監George P. Hansen透露,目前通用電動車關鍵元件主要供應商為台商,顯示台灣發展電動車的技術已具規模。



通用汽車亞太株式會社總監George P. Hansen表示,目前鋰電池電動車價格仍居高不下,需更多關鍵元件商投入,藉此提高元件效能、降低成本及縮小鋰電池重量和體積。該公司旗下的雪佛蘭和歐寶電動車Volt、Ampera將分別於2010、2011年開始量產。
 



三菱汽車開發的電動車MiEV已於2009年7月問世,三菱汽車電動車事業推進部電動車商務本部經理金堀利彥指出,鋰電池電動車每公里的二氧化碳排放量僅50公克,遠低於傳統汽油車200公克,亦較燃料電池汽車約100克更低;此外,MiEV扭力已高達180Nm,高出汽油車兩倍,可改善每小時0~80公里的加速性能達1.5秒。
 



為加速電動車普及,三菱在日本規畫電動車城鎮,作為創造早期需求、維護充電基礎建設及公眾教育重要一環,至今約設定十一個城市開始導入電動車試驗,預期至2013年前將底定所有電動車城鎮的挑選。此外,金堀談到,三菱已於日本的購物中心、便利商店、停車場、高速高路休息站等設置一百五十個充電站,未來將持續擴大充電站數量,促使電動車市場更趨成熟。2010年3月,日本電動車(CHAdeMO)協議會正式成軍,主要成員為三菱、豐田(Toyota)、日產(Nissan)、速霸陸(Subaru)等電動車廠商與東京電力公司,致力於促進電動車充電標準化與宣導充電基礎建設。金堀不諱言,電動車市場才剛萌芽,充電基礎建設與技術尚未健全,初期家中充電亦可暫時彌補充電基礎建設的不足。
 



Hansen認為,電動車若使用家中充電比重逐步攀升,智慧電網的需求將更為殷切,對此北美已有初步規畫,但未來仍須視電池容量而定。由於現今電動車電池主流技術勝負尚難逆料,Hansen強調,安全與功能性考量為選用要件,預估至2030年前,鋰電池仍為市場主流,但最終主流技術尚未有答案。
 



通用電動車電池技術涵蓋鋰電池與燃料電池,至於燃料電池電動車方面,眾多汽車大廠預估2015年將可達商用化,惟價格亦相當昂貴,初期10年內產業不會獲利,因此更需要政府政策支持。現階段,日本燃料電池與鋰電池電動車基礎建設最為先進,根據日本燃料電池時用推進協會(FCCJ)預估,2010年日本將設置約一千個氫燃料電池充電站,Hansen坦言,目前北美評估燃料電池電動車仍不太適合應用於交通運輸工具,但若要降低二氧化碳排量,仍為大勢所趨。

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