根據TrendForce預估，由於電動車對延長續航里程及縮短充電時間有著極大需求，整車平台高壓化將是無可避免的趨勢，許多車廠亦已陸續推出800V高壓車型。在電動車滲透率不斷升高，以及整車架構朝800V高壓方向邁進的情況下，預估到2025年時，全球電動車市場對6吋SiC晶圓的需求量可達169萬片。
800V電氣架構的革新將促使耐高壓SiC功率元件全面替代Si IGBT，進而成為主驅逆變器標配，因此SiC深受車企追捧。Tier1廠商Delphi已率先實現800V SiC逆變器量產，BorgWarner、ZF、Vitesco相繼跟進。
目前來看，電動車已成為SiC核心應用場景，其中車載充電器(OBC)和DC-DC轉換器元件對於SiC元件的應用已經相對成熟，而基於SiC的主驅逆變器仍未進入大規模量產階段。對此，意法(ST)、英飛凌(Infineon)、Wolfspeed、羅姆(Rohm)等功率元件商已與Tier1及車廠展開深入合作，以推進SiC上車進程。
其中，上游SiC基板材料環節將成為產能關鍵制約點，其製程複雜、技術門檻高、晶體生長緩慢。現階段用於功率元件的N型SiC基板仍以6吋為主，儘管Wolfspeed等國際IDM大廠朝8吋晶圓進展的速度超乎預期，但由於良率提升及功率晶圓廠由6吋轉8吋需要一定的時間週期，因此，至少未來5年內6吋SiC基板都仍為主流。而隨著電動車市場的爆發，SiC逐漸大規模上車應用，其成本也將直接決定汽車800V高壓架構升級進度。
