研究機構Yole Developpement預估，在2020~2026年間，插電式混和動力電動車(PHEV)跟完全以電池作為動力來源的純電動車(BEV)，將各自以37.3%與44%的複合年增率(CAGR)成長。因此，電動車使用的功率元件市場，在同期間的CAGR也將達到25.7%，預估到2026年時，電動車用功率半導體的市場規模將上看56億美元，比2020年增加3倍。
Yole進一步分析，IGBT與碳化矽(SiC)模組將是驅動電動車功率半導體市場成長最重要的動力來源。雖然目前碳化矽模組的價格，仍是650V IGBT的三倍左右，但隨著生產規模擴大，以及製造商逐漸改用8吋晶圓生產，兩者的價差將會逐漸縮短。此外，車載電池的電壓提高，也有助於1,200V方案的普及，對碳化矽元件及模組的發展有利。
自從Tesla在Model 3車款中採用碳化矽元件實作主逆變器後，市場對碳化矽元件的關注度變大為增加。雖然碳化矽元件的價格高昂，但對車廠而言，以碳化矽元件作為主逆變器，不僅可延長行駛距離，同時也可縮短充電時間，其價值是顯而易見的。因此，國際主要車廠都將陸續在其電動車的主逆變器中改用碳化矽元件。
