降低CCM峰值電流 返馳式轉換器解決過功率問題

返馳式轉換器過功率問題有解。當返馳式轉換器由連續導通模式(CCM)轉換至不連續導通模式(DCM)時,變壓器初級電感中儲存的能量會自然增加,易導致過功率問題。因此,設計人員可在輸入線路電壓時,降低CCM峰值電流,以避免過功率情形發生。
2013 年 01 月 31 日

車載系統搭配通訊技術 汽車增添智慧聯網能力

在車載資通訊系統加入有線與無線通訊技術後,汽車與外界溝通的能力已大幅躍進,除讓駕駛者可輕易連結智慧型手機並操作應用程式外,亦可實現汽車與汽車(V2V),以及汽車與道路設施(V2I)的互連,有助提升整體運輸效率和安全性。
2013 年 01 月 28 日

內建高耐用度nvSRAM 智慧電表量測可靠度大增

非揮發性靜態隨機存取記憶體(nvSRAM)可大幅增進智慧電表實用性。nvSRAM的儲存次數能超過一百萬次,並可在偵測到電源異常情形如電力供應中斷時,自動儲存智慧電表的資料,確保資料完整性,提升智慧電表可靠度。
2013 年 01 月 24 日

多核心微控制器添臂力 汽車網域控制器整合度升級

汽車電子控制單元(ECU)數量可望縮減。以多核心微控制器開發而成的網域控制器,由於運算效能更甚以往,且可同時執行多項應用程式,因而可取代更多小型的ECU功能,進而達成簡化汽車系統及提高成本效益的設計目標。
2013 年 01 月 21 日

善用EVP與應用處理器 多模LTE協定軟體開發加速

多模LTE協定軟體開發速度可望加快。LTE多模通訊協定軟體設計複雜,因此智慧型手機開發人員,除須借助嵌入式向量處理器(EVP)簡化硬體設計外,亦須在應用處理器中,以軟體方式實現VoLTE,才能達成相容既有2G/3G通訊系統的設計目標。
2013 年 01 月 17 日

內建智慧診斷功能 高側開關提升汽車電路保護

智慧型功率元件有助於強化汽車電路保護功能。由於智慧型高側開關為標準化元件,不僅產品取得方便、軟體複雜度較低,且符合汽車二級市場在設計和生命週期上的要求,再加上內建電路診斷和保護功能,因而能進一步提升汽車電路安全等級。
2013 年 01 月 14 日

低壓電流感測控制器助力 電源回授/保護設計效率增

用於某一特定負載的隔離電源輸出的電壓和電流控制,通常包含對輸出電壓和電流的感測,這些資訊會用做電源一次側引擎的回授。其功能元件包括穩定的基準電壓、放大基準電壓和感測電壓之間差異的增益元素,以及來自誤差放大器(Error...
2013 年 01 月 13 日

有效優化右腿驅動 SPICE加快ECG開發時程

右腿驅動位於ECG前端,要優化此一部分以達到ECG的高共模效能和保持其穩定性並不容易;但若能利用SPICE做為分析及設計工具,將可加速分析右腿驅動前端電路的效率,並提升電路的效能和穩定性,間接簡化ECG的設計過程。
2013 年 01 月 12 日

導入低功耗雙核心DSP 影像式ADAS功能躍進

影像式ADAS系統功能全面升級。為符合ISO 26262標準及歐盟新車安全評鑑協會新增安全規範,車廠與一級車用零組件供應商無不積極開發新一代影像式ADAS,並藉由採用雙核心、低功耗DSP,強化影像式ADAS的可靠度、影像加速處理功能及電源管理機制。
2013 年 01 月 10 日

導入人體區域網路技術 醫療系統實現遠端智慧監控

智慧醫療監控系統出現重大設計突破。隨著人體區域網路技術規範IEEE 802.15.6底定,新一代醫療照護系統將可以無線方式,將人體各部位穿戴式感測器所測量到的生理訊號,傳送至醫院伺服器並儲存,從而提供即時遠端監控與病患生理狀態分析等智慧功能。
2013 年 01 月 07 日

結合電壓控制與恆定導通時間拓撲 STVCOT提升電源轉換器性能

在過去的10年裡,伺服器、網路設備和行動平台的中央處理器(CPU)、繪圖處理器(GPU)和系統晶片等現代數位負載技術實現飛躍式發展。
2013 年 01 月 06 日

突破調變/濾波技術瓶頸 LED可見光通訊應用成真

發光二極體(LED)光源可望成為新興的光通訊技術。隨著LED光源的可調變頻寬增加與數位濾波技術的突破,LED可見光通訊技術已能讓LED燈具同時實現照明、聯網或多裝置間影音互傳,且不會產生電磁干擾,可大幅增添LED照明應用價值。
2013 年 01 月 02 日