連接器日益翻新 SSD互連方案性能升級

隨著計算能力和速度的提升,固態硬碟(SSD)與傳統硬碟(HDD)在市場上的競爭也越來越激烈。尤其在連接器技術大幅精進下,更已舒緩SSD早期在成本和存儲容量方面的許多缺點,讓越來越多的設計工程師為獲得更高性能而轉用SSD。 ...
2011 年 05 月 09 日

通用大/小型電池 主動平衡BMS引領電動車發展

主動平衡電池管理系統(BMS)是大容量汽車鋰電池的理想解決方案,且是帶領電動汽車產業進入嶄新發展階段的關鍵技術。在實作上有許多方法可以實現主動平衡電池管理功能,必須考量整體系統效能要求與可靠性,來選擇適當的解決方案。
2011 年 05 月 05 日

活用五小祕訣 輕載耗電彈指減量

要滿足現今對電源供應的效率需求實屬不易,由於各個主管機關對不同終端設備的能源效率規範不盡相同,因此了解這些需求相當困難。不過,只要快速瀏覽這些節能的規畫方案,便能清楚了解到電源供應設計的最大難題,是如何將輕載及空載的功率損耗降至最低。
2011 年 05 月 02 日

滿足新世代攻擊防範需求 安全控制器設計精益求精

數10年來,安全處理器一直用於保護資料的處理與儲存。但是為每一種不同的應用程明。
2011 年 04 月 28 日

資訊/汽車產業攜手 車載平台創新Telematics服務

近年來車輛產業蓬勃發展,使得車載相關服務也更加多元,車載資通訊(Telematics)作業平台遂在這樣的時空背景下誕生。這項創新應用結合電信、資訊技術並將其衍生的服務應用於車輛,因此駕駛者可以在車內透過無線通訊技術傳遞資料或者與其他車輛交換訊息。
2011 年 04 月 28 日

降低電壓降/善用驅動器 I2C打造高性能形象

已問世超過30年的I2C依然經久不衰,目前幾乎仍是所有晶片至晶片應用的首選通訊協定。I2C在既有的可變增益放大器(VGA)隨插即用技術和先進高畫質多媒體介面(HDMI)技術中都扮演著不可或缺的角色,而透過降低壓降與驅動器的使用將可進一步提升性能。
2011 年 04 月 25 日

實現高速應用 FPGA擔綱多重相位調變

高速LVDS序列器FPGA可產生高頻承載的多重相位調變技術,因此適用於可產生高頻率中頻承載訊號的多重相位調變設計方案,並滿足高頻承載器的結構與多重相位濾波器的設計。
2011 年 04 月 25 日

低功耗HID蔚為風潮 電子安定器設計挑戰加劇

高壓氣體放電(HID)燈因具有亮度極高、顯色性好和使用壽命長的特點而日益普及。在零售和重點照明之類的應用中,色溫和亮度相當,而功耗卻低四倍的HID燈,正逐步取代鹵素技術。如150瓦鹵素燈可被35瓦HID燈取代,因為HID燈可產生相同的光輸出。
2011 年 04 月 21 日

實現系統模組設計最佳化 SPICE精進電路設計/驗證

還有什麼事會比電路板採購退貨和充滿錯誤的設計更令人沮喪呢?目前有許多設計者都面臨著必須在數星期(假如不是數天的話)之內製作出原型產品的壓力,且在設計的重複性方面還有所限制。幸運的是,最新的設計工具為電路設計與驗證提供整體且直覺化的方案,進而改善生產力。
2011 年 04 月 21 日

系統功能一應俱全 混訊FPGA發揮整合綜效

具備FPGA、微控制器及可程式類比元件的混合訊號FPGA同時具備馬達加速及可以感測資料的類比電路,十分適用於運動控制系統設計,以支援複雜的馬達控制演算法。
2011 年 04 月 18 日

化解電動車里程焦慮 主動平衡BMS發揮電池效能

大容量汽車鋰電池的設計和實作問題,一直是電動車發展的重要關卡。一直以來大部分汽車鋰電池都採用被動平衡方法,但在成本壓力之下,汽車廠商現在不得不改用更先進的主動平衡系統,以便能充分利用電池組內的所有儲電。
2011 年 04 月 18 日

整合主要時序元件 FPGA時脈性能大增

可編程時脈分配積體電路不僅可以減少PCB元件數量、降低布線複雜度,更可滿足設計人員在較小尺寸晶片中獲得更多I/O的需求,進而應用在高性能通訊計算領域。
2011 年 04 月 14 日