CVT變速加持 電動機車爬坡力大增

作者: 鄭景尤
2013 年 02 月 22 日

電動機車導入無段自動變速(Continuous Variable Transmission, CVT)系統可大幅提高騎乘性能。為增加民眾購買電動機車意願,今年政府大力提倡將電動機車性能及續航力提升至100~125cc燃油機車等級的理念,而過往使用在汽車及燃油機車的無段自動變速系統,便成為電動機車晉升燃油機車等級性能的一大理想選項。
 


東庚電動機車事業部經理田萬鈞表示,目前東庚電動機車零組件除了電池芯仍為韓國三星提供以外,其餘零組件皆為台灣供應鏈所提供。





東庚電動機車事業部經理田萬鈞表示,在2,500瓦(W)的動力馬達與無段自動變速系統的助力之下,電動機車可達到爬坡力10.2度、最大載重150公斤、極速每小時50公里的高性能,亦即電動機車可以在載兩位成年人的情況下,於大部分台灣山區以極為順暢的速度行駛。
 



田萬鈞進一步指出,目前台灣大多數電動機車多採用輪轂直驅無刷馬達,且常因為起步時的突波電流,而導致騎乘暴衝或是加速不順的情形,無段自動變速系統則已將這兩大缺點一併改進。
 



目前台灣電動機車市場可分為兩大部分,第一部分為小輕型電動機車,但該市場目前為中華汽車所獨占,因此,各大車商紛紛轉而向輕型電動機車市場湧入。田萬鈞表示,為建立市場區隔,東庚獨家將2,500瓦直流無刷馬達搭配無段自動變速系統,而這樣的性能規格已與100cc的燃油機車不相上下。據統計,東庚在強打爬坡力及騎乘舒適度等特色的努力下,2012年已銷售出600台電動機車,為台灣市占第三的廠商。
 



據了解,東庚的動力馬達系統及無段自動變速箱皆為愛德利科技所提供,愛德利科技近年來積極進軍電動車、風力發電機及變頻節能等綠能電子市場。田萬鈞透露,東庚要以百分之百零組件本土化的目標邁進,除了動力馬達為台廠所製以外,電池及管理系統亦為統振集團旗下的統達能源所提供。若電動機車補助政策奏效,且市場熱度在補助減少以後仍不減,台灣電動機車相關零組件營收即可望步步高升。

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