從機械駛向電子 自駕車技術/應用進展神速

本文將討論環景和後照鏡替代方案,並且探討未來的技術趨勢,包括軟體定義的車輛以及虛擬實境和擴增實境。 嗜睡監測系統和駕駛員監控 最初的嗜睡監測系統與許多ADAS一樣也是機械性質的,安裝在車道之間和路邊。雖然不完美,但根據美國國家高速公路交通安全管理局NHTSA在1998年的統計資料,它是第一個能顯著減少因疲勞駕駛造成車禍的系統。NHTSA在1998年發表的一份關於疲勞駕駛的報告,該報告記錄了實驗室和車內打瞌睡的測量工具,而當時透過生理訊息來檢測是否打瞌睡是很常見的。但這只適用於實驗室環境,因為測量工具必須根據每個人的情況做個別資料校正。該報告提到正在研究車載系統,如閉眼監控、轉向感測器和車道追蹤裝置(NHTSA,1998)。但由於技術上的限制,這些設備在當時沒有商業化(Dinges,1995)。...
2022 年 08 月 25 日

共存性/功耗/安全性 無線技術選擇穩定性至上

在本系列文章的第一部分(3月號#432期),探討為設計選擇理想無線技術的幾個考慮因素。包括授權和非授權頻段,以及幾個常見的頻段。還探討了通訊距離和影響通訊距離的各種因素,如輸出功率和接收器的靈敏度。第一部分最後討論了網路拓撲、網狀網路與點對多點以及一些相關的取捨,如成本、功耗和延遲。本文將討論其它考慮因素,包括共存性、功耗和安全性。...
2022 年 05 月 30 日

考量頻譜/通訊距離/網路拓撲特性 無線技術選擇抓緊三重點

目前業界採用許多不同的無線標準和協定,要為任何特定的應用選擇合適的技術可能很困難。因此筆者將在文中討論一些選擇無線通訊標準時,需要考慮的關鍵指標,並分析四種主流的選擇,包含Wi-Fi、低功耗藍牙(Bluetooth...
2022 年 03 月 12 日

SDR靈活性更高 sub-GHz滿足LPWAN需求

如果不連接的話,物聯網(IoT)和工業物聯網(IIoT)就會只是數十億台設備的集合,其功能和用途有限。互聯和連接到雲的能力使得這些節點成為我們現在家庭、辦公室、工廠和公共場所非常依賴的有用設備。雖然可以使用有線連接,但在許多情況下,無線技術仍是首選技術。但考量各種不同的節點類型和應用,目前還沒有單一的普遍方案。方案的數量甚至正不斷增加,包括以標準為導向的技術和在授權和非授權頻段中運作的協議,以及專有技術等。即使如此,情況也在發生變化,因為軟體無線電(SDR)提供靈活性,而這種靈活性是純硬體方案不可能做到的。
2019 年 10 月 06 日

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