瞄準電動巴士商機，車王電積極建構台灣產業鏈並進軍海外市場，除了已先投資1.6億元進行自駕巴士產品研發外，更宣布與工研院攜手合作，並整合14家國內車用電子之設備及軟硬體廠商，如馬達、儀表、系統、感測器、圖資及聯網資安等，建構國內自動駕駛產業鏈(並在未來切入國際車廠一級供應)。預計在2021年前共同打造10部國產自動駕駛電動巴士，而試量產的第一輛自動駕駛電動巴士最快2020年第一季就會出廠。 車王電暨華德動能董事長蔡裕慶表示，車王電為台灣首家車用電子專業生產廠家，為掌握電動商用車發展平台，於2011年投資台灣首家獲得電動巴士自主開發資格認證之電動商用車製造廠「華德動能」。台灣產業過往最大的問題在於欠缺系統平台，使得許多零組件、軟硬體難以實際淬煉；因此，車王電與華德動能致力提供系統平台，同時串聯台灣產業鏈，讓這些車用相關技術、產品能有實際淬煉、運行的機會。 車王電攜手工研院，並串聯台灣產業鏈搶攻電動車商機。 蔡裕慶認為，台灣自產的電動車未來終須走向國際市場，由於地形限制的關係，台灣本身的汽車需求量和全世界相比，可說是微乎其微，因此不能單靠內銷，而是要拓展海外市場。因此，電動車業者必須要想辦法成為「解決方案供應商」，也就是要串聯眾多的產業鏈，以實現智慧城市、智慧交通為出發點，而非是單純銷售車體而已。 蔡裕慶進一步說明，這也是該公司積極發展電動自駕巴士的因素，因為自駕車是智慧運輸不可或缺的要角。與工研院的合作，除了會整合工研院的自駕感知與決策次系統外，也會整合台灣ICT、零組件、儲能等眾多產業鏈，以打造先進的電動公車平台；在推動電動車商業化的同時，也將台灣的產業鏈、產品推向國際。 像是上濱空調、四零四科技、車王電子、亞勳科技、佳世達、岩田友嘉、明泰科技、東元電機、宸耀科技、華德動能、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技、輝創電子等共14家廠商，都包含在本次的合作案中，預期將在2021年完成Level...

垂直自旋傳輸記憶體在密度、容量、耗能等方面優於傳統水平式傳輸記憶體，可克服降低寫入電流和提高元件熱穩定挑戰。

為協助台灣業者搶攻高階智慧製造市場，工研院發表列為5+2產業創新政策之智慧機械成果，像是「智慧砂帶機與亮面瑕疵檢測系統」、「線上即時3D視覺檢測系統」等，幫助台灣業者提供更多元且全面性的服務，突破智慧...

傳統照明是一個典型的紅海市場，除了產品用途單一之外，更有為數眾多的供應商搶食這個成長空間有限的市場大餅。但隨著LED、OLED等新光源技術逐漸普及，照明結合生醫、人因工程等跨界技術，將為這個產業帶來新的發展契機。 在2019台灣國際照明科技展期間，工研院電光所與多家光電業者聯合展出多款跨界應用，諸如紫外線LED淨水設備、同色異譜照明，乃至利用OLED的輕薄特性，開發出尺寸更薄的OLED後車燈，讓車廠得以保留更多空間給後行李箱等。未來照明技術的價值顯然已經不僅於提供光源，點亮人類的生活，還有更多高附加價值應用的發展空間。 工研院電光所磊晶元件技術部工程師盧建均介紹，紫外線殺菌已經是很成熟的技術，但以往都是以汞燈作為紫外線光源，除了尺寸大之外，因為燈管含汞，萬一燈管破裂，還可能造成汞汙染，因此在應用上受到比較多局限。有鑑於此，工研院研發出波長270~280奈米的紫外線LED，以取代紫外線燈管。改用LED不僅可以縮小設備尺寸，而且還不用擔心汞汙染的問題，因此紫外線LED的問世，將使紫外線殺菌可以應用在更多場合。 目前工研院電光所已經發展出可攜式的紫外光淨水設備，其外觀尺寸約莫巴掌大小，以標準18650電池供電，便可淨化約100公升的水，且殺菌率達到99.99%。若搭配RO逆滲透淨水設備和食品級塑料管線，經過此系統處理的水，基本上可安全生飲。目前該技術已經技轉給台灣數家淨水設備業者進一步商品化。此一研發成果也可以在緊急災難發生，缺乏清潔水源時作為應急使用。 除了淨水應用外，同色異譜調光技術也已經進入商品化階段。光線對人類生理時鐘的影響已經被醫學證實，在電燈跟日光燈管發明前，人體的賀爾蒙(主要是褪黑激素)分泌是按照晝夜變化而起伏，但電燈跟日光燈管問世後，這個正常的循環被打亂，導致現代人睡眠品質不佳，甚至可能與某些癌症有所關聯。同色異譜調光技術可以在夜晚抑制LED光譜中的藍光成分，避免干擾褪黑激素分泌，或是在白天時增加藍光成分，讓人們在工作時覺得更有精神。 至於在OLED照明的應用進展方面，工研院展示了與帝寶合作開發的OLED...

協助布局儲能電池關鍵材料與技術，工研院材化所推出新款高能量鋰金屬固態電池(Li Metal Solid State Batteries)。相較於傳統鋰電池(140Wh/Kg~180Wh/Kg)，此高能...

全球DRAM價格在2017、2018年連兩年大幅上揚，記憶體大廠三星(Samsung)的產值也在這股情勢下超越英特爾(Intel)，蟬聯2017、2018年全球半導體龍頭。不過，工研院日前發表2019半導體產業趨勢時指出，2019年DRAM價格將逐漸修正，導致記憶體市場產值衰退，而這不只將使得半導體大廠排名將重新洗牌，台灣半導體產值也有機會在這股趨勢下重回全球第二名。 工研院產科國際策略發展所經理彭茂榮表示，審慎看待2019年經濟前景，預估全球半導體市場產值達4,545億美元，衰退3.0%，其中記憶體市場預估衰退約二成。因此，預期英特爾將追過三星重新登上半導體龍頭寶座，而台積電也有望追過現居第三名的記憶體晶片廠SK海力士(SK...

人工智慧(AI)、5G浪潮來襲，帶動創新應用與商業模式崛起，而台灣產業在全球市場競爭下如何轉型突圍、接軌國際，成為當前一大重要議題。為協助台灣產業掌握新興科技趨勢，工研院也成立產業科技國際策略發展所(...

智慧化、自動化是引領未來機械產業升級轉型重要關鍵；而要實現工業智慧化，提升生產效率，除了實現軟硬整合，增加產品附加價值外，確保機台設備的加工精度，也是一大關鍵。 工研院智慧機械科技中心主任陳來勝表示，...

無人載具是近幾年相當熱門的議題，除了自駕車與無人機，近來產業也相當關注自駕船的發展，而國際海事組織(IMO)也在2018年的會期中，研擬無人駕駛船舶管理法規的架構與重點項目，可見自駕船已開始受到國際關...

車聯網(V2X)技術最初是應用在道路交通安全，而隨著自駕車的發展車聯網技術更成為產業矚目的焦點，其中DSRC與C-V2X更是目前兩大熱門技術。1999年美國運輸部提出DSRC技術，並推動相關道路安全應用，使得車聯網相關技術越來越蓬勃；由3GPP在2016年發布的C-V2X車聯網技術標準，雖然起步較晚，但隨著5G時代到來，可望提供低延遲、高可靠度的技術支援，使C-V2X市場熱度不斷增溫。而為掌握車聯網市場脈動，工研院同時投入DSRC與C-V2X技術研發，並持續推出應用裝置。 工研院資通所的梁庭榕技術組長指出，美國在早前的研究中發現，約有40%的車禍是無法靠雷達等感測技術加以預防的，因雷達與攝影機這類的感測器，在視線被障礙物遮蔽的情況下，就無法偵測到其他車輛。因而提出車聯網技術規格，希望能藉由車間的通訊標準，傳輸並確認其他車輛的位置，以提升道路安全。 目前，車用網路目前DSRC和C-V2X兩大陣營勢均力敵，DSRC主要分布於美國、日本以及歐洲(ITS-G5)，C-V2X則以中國與歐洲為主。雖然不同技術間的整合，將是未來車聯網發展的一大重點。不過，梁庭榕表示，現階段仍以個別技術在安全性與可靠性的提升為主。至少要等到C-V2X規格完善、技術逐漸成熟後，產業才會開始投入DSRC與C-V2X技術的整合，包括統一溝通機制並克服不同技術間訊號干擾的問題。 而看好兩大勢力的發展性，工研院在DSRC與C-V2X都有相對應的研究發展。在DSRC部份，工研院的技術開發已屬成熟，除了硬體模組設計與完整的協定開發，通過美國市場COC...

面對未來全球創新趨勢，工研院與美國電機電子工程師學會(Institute of Electrical and Electronics Engineers, IEEE)合作，針對亞洲進行2030 前瞻科...

隨著多元應用場域的出現，透明顯示器的需求亦隨之提高。有鑑於此趨勢，工研院近日展示了最新的AMOLED透明顯示器研發成果。並進一步結合觸控與人工智慧(AI)功能，未來將能夠在博物館、商場、水族館、車站等...