電動車電池容量成長速度超越電動車銷售量

根據Counterpoint發布的最新數據,2023年乘用電動車的電池容量比2022年成長了44%,但同期電動車銷售量成長約為38%。這意味著2023年新出廠的電動車,普遍具備更高的電池容量。整體來說,2023年全球乘用電動車平均搭載的電池容量,比2022年增加了4%。從這個數據變化可以看出,車廠仍傾向於推出電池容量更大的車款,以更長的續航里程來吸引消費者的青睞。...
2024 年 04 月 15 日

中國掌握電動車製造王牌 歐洲大廠快步跟上(1)

中國在電動車供應鏈中占有重要地位,政府對汽車製造業的支持,加上比亞迪的策略涉及發展垂直整合的供應鏈,使比亞迪能夠以具有競爭力的電動車及鋰電池製造商之一。 中國電動車(EV)製造商比亞迪在2023年第四季的電動車銷量,超過特斯拉(圖1),銷量約53萬輛,而特斯拉為48.5萬輛。儘管如此,特斯拉在2023年全年仍保持整體銷售領先,因為鋰電池組是電動車的重要組成部分,占整車價值的50%以上。...
2024 年 04 月 10 日

中國掌握電動車製造王牌 歐洲大廠快步跟上(2)

中國在電動車供應鏈中占有重要地位,政府對汽車製造業的支持,加上比亞迪的策略涉及發展垂直整合的供應鏈,使比亞迪能夠以具有競爭力的電動車及鋰電池製造商之一。 (承前文)中國電動車廠快速成長的競爭力,也導致全球政府瘋狂補貼,例如美國推出3,690億美元的《2022年通貨膨脹削減法案》,而歐盟則推出了2,500億歐元的綠色交易投資計劃,其中都包括加強電動車供應鏈的資金。如此大規模且複雜的綠色補貼舉措凸顯綠色保護主義。例如,獲得美國對電動車製造的補貼不僅取決於汽車的本地含量,還取決於電池元件和鎳、鋰和鈷等相關關鍵材料的來源。...
2024 年 04 月 10 日

TrendForce:2023年第三季新能源車銷量達345.5萬輛

根據TrendForce統計,2023年第三季新能源車(包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為345.5萬輛,較去年同期成長28.1%。純電車(BEV)的銷量比重雖占約70%,但插電混合式電動車(PHEV)年成長率47.8%表現突出,是新能源車市場保持增速的重要因素。...
2023 年 12 月 04 日

2023上半年電動車電池出貨量年增54%

據研究機構Counterpoint估計,2023上半年全球電動車電池銷售量比2022年同期暴增54%,市占率最高的供應商為中國的寧德時代,其次為比亞迪。第三到第五名則由日韓廠商囊括,分別是樂金(LG)集團旗下的LG...
2023 年 11 月 09 日

2023年MCU市場倒吃甘蔗 中國廠商強勢崛起

據Yole Group最新發表的數據顯示,雖然MCU市場在2023上半年遇到極大修正,但由於市場需求在下半年明顯回溫,預估2023年全球MCU市場規模為229億美元,僅比2022年小幅衰退。MCU出貨量預估為265億顆,亦比2022年小幅下跌。...
2023 年 11 月 06 日

比亞迪/NVIDIA布局SDV  DRIVE Orin強化EV算力

汽車的硬體架構與軟體應用進入轉型時期,硬體架構走向集中式運算,算力將大幅提高。車用軟體則在軟體定義汽車的趨勢下成為市場焦點,車廠、車用的軟/硬體供應商都積極布局軟體商機,為接下來軟體定義汽車產品核心價值的時代鋪路。NVIDIA(輝達)日前便宣布新能源車(NEV)製造商比亞迪將在旗下更多NEV車款中,擴大使用NVIDIA...
2023 年 03 月 27 日

2022年全球電動車銷量正式突破千萬輛大關

根據產業研究機構Counterpoint的全球乘用電動車模型銷售追蹤器的最新研究,2022年第四季全球乘用電動車(EV)銷量較去年同期成長53%,使2022年的總量正式突破千萬輛大關,達1,020萬台。在2022年第四季,電池電動車(BEV)占所有電動車銷量的近72%,而插電式混合動力電動車(PHEV)則占其餘。前三大電動車市場是中國、德國和美國。前10大電動車集團擁有超過39個乘用車品牌,在2022年第四季貢獻了所有電動汽車銷量的近72%。...
2023 年 03 月 13 日

2022Q3比亞迪電動車銷量緊追特斯拉

根據TrendForce統計,2022年第三季新能源車(包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為287萬輛,年成長70%。其中純電動車(BEV)銷量為214.7萬輛,年成長75%,插電混合式電動車(PHEV)銷量71.4萬輛,年成長57%。...
2022 年 11 月 28 日

政府補貼政策緊縮 中國新能源車產業度小月

2018年全球主要國家新能源車的銷售總量超過200萬輛,其中中國的新能源車銷售量達125萬輛。中國新能源車市場蓬勃,主要受到政府對新能源車補貼政策影響,但2019年3月中國政府宣布更加嚴苛的新能源車補貼要求,以及2021年補助全部退出政策、帶有懲罰性質的雙積分政策後,將對中國的新能源車整體產業與市場帶來影響。
2019 年 12 月 30 日

EV系統整合勢不可當 車用MCU吹起雙核風

電動車(EV)控制系統將大舉導入雙核心微控制器(MCU)。電動車控制系統交互整合,從而縮減模組成本及尺寸已成一門顯學,激勵高階32位元雙核心MCU需求大增。   ...
2012 年 01 月 05 日

十二五計畫扮觸媒 電動車普及添「Turbo」

中國大陸十二五計畫明列「新能源汽車」為七大戰略新興產業之一,政策的支持業已反映在電動車(EV)關鍵的鋰電池供應,相關廠商均力擴產能,期望在量產規模提升之下,進一步壓低電池成本,突破電動車終端售價高昂的桎梏,加速市場的成形。 ...
2011 年 07 月 25 日
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