高通推首款汽車運算平台 降低自駕車系統功耗

高通(Qualcomm)日前於2020年度消費性電子展(CES)上首度推出汽車運算晶片—Snapdragon Ride平台,進一步開拓自駕車市場。平台內包括Snapdragon Ride Safety系統單晶片(SoC)、安全加速器(Snapdragon...
2020 年 01 月 08 日

感測/運算元件遽增 自駕車電源設計挑戰多

自動駕駛發展熱潮持續升溫,目前全球車廠與Tier 1車電相關業者,無不勠力邁向Level 3以上的自駕等級,而要實現Level 3以上的自駕車,強化車輛感知、分析能力勢在必行,感測元件和處理器的增加也讓自駕車的電源設計更趨複雜,因此,如何簡化自駕車電源設計複雜度,並強化EMI防護,成為一大挑戰。...
2020 年 01 月 07 日

自動駕駛即將上路 ADAS/5G V2X提升安全性

無線通訊技術為車輛的行駛提供三大優點:更安全的道路、更有效率的交通路線以及更多的車內便利性。5G V2X技術將可提供具體優勢。
2019 年 12 月 16 日

部署自駕市場 賽靈思:FPGA比ASIC更具靈活優勢

要實現自動駕駛,意味著要先實現高速運算,以處理、分析大量的感測數據(例如雷達、光達、攝影機等),因此,除了CPU、GPU之外,現在也已有越來越多車商或半導體業者採用高效、低功耗且能大規模量產的ASIC(例如特斯拉)。對此,賽靈思Xillinx汽車戰略與客戶市場營銷總監Dan...
2019 年 12 月 05 日

催生車用感測傳輸共同標準 MIPI聯盟加速自駕系統發展

看好自駕車發展的趨勢,MIPI聯盟近年詳細調查汽車產業的需求清單,期能打造攝影機與顯示器的共同標準,加速自駕系統設計。舉例來說,該聯盟發布的MIPI A-PHY規格,為相機、感測器和顯示器提供量身定製的非對稱連接性。...
2019 年 11 月 15 日

自動駕駛要上路 測試/認證缺一不可

自動駕駛快速發展,許多車廠和半導體業者大力投入,然而自動駕駛系統極其複雜,因此上路前須經過嚴格測試和驗證。
2019 年 11 月 14 日

確保自駕車行駛安全 感測技術舉足輕重

這是當代堪比登月火箭計畫的重大創新科技,從感測器到人工智慧(AI),傳統電子供應鏈組成了合作陣營來致力促進動自駕車的安全性。針對這個目標,硬體與軟體研發方面必須確保駕駛員、乘客,以及行人都受到妥善的保護。機器學習與人工智慧都有其角色,然而它們能發揮的功效也都取決於輸入資料的品質。因此,自駕車的安全建構在效能、高完整性感測器訊號鏈的基礎之上,藉由這些訊號鏈持續供應最精準的資料,系統再根據這些資料做出攸關生死的決策。
2019 年 11 月 11 日

Level 3定義曖昧難明 自駕產業搶攻Level 4商機

自動駕駛熱潮有增無減,而在Level 3的定義難以界定的情況下,Level 4由於定義和環境較易實現,因此相關應用及發展腳步也逐漸加快。
2019 年 11 月 04 日

Level 3瓶頸難突破 Level 4成自駕發展新選項

在Level 2的自動駕駛輔助(ADAS)技術逐漸成熟後,眾多國際車廠持續精進自駕系統效能,期早日實現自動駕駛願景。然而,在L3自動駕駛車輛定義難明的情況下,Level 4自動駕駛車輛由於定義較明確,且多在限定區域內行駛,環境較為單純,對於車廠、新創及系統/車用電子元件等業者而言有更多的發展誘因,也因此,Level...
2019 年 10 月 22 日

效率提升帶動新架構搶灘 48V系統翻轉車用電源設計

車輛電源48V系統,傳輸損耗變小、廢熱也變小,整體效能提升,並帶動零電壓ZVS、正弦振幅轉換器拓撲SAC與Power on Package的設計新趨勢。
2019 年 10 月 07 日

斥資40億合資公司 現代攜手Aptiv搶攻自駕市場

隨著自駕車相關技術不斷演進,各廠牌為搶占自駕市場,紛紛合作結盟,加速技術研發與產品上市。近日現代汽車(Hyundai)宣布與零件大廠Aptiv合作,投入16億美元資金創建合資企業,搶攻自駕車市場版圖。...
2019 年 09 月 25 日

施耐德全面展出半導體產業創新能源解決方案

5G、AI、物聯網與自駕車的發展可望於2025年將全球IC營收提升到1,728億美元,同步帶動半導體產業擴廠與產線更新的需求;產線投資的高昂成本與日趨複雜的製程技術,則令半導體業者對廠區規劃的要求日益嚴苛,使得具效益與穩定性的能源管理解決方案成為台灣半導體業者穩健發展、尋求超越中國及南韓的關鍵。在半導體領域具有豐富經驗的施耐德電機(Schneider...
2019 年 09 月 24 日