瞄準PV/EV 晶片商布局寬能隙功率半導體

看準太陽能、電動車(EV)等高利潤利基型應用後勢潛力無窮,英飛凌(Infineon)、意法半導體(ST)、國際整流器(IR)、快捷(Fairchild)等半導體大廠已緊鑼密鼓地砸下重金展開藉由碳化矽(SiC)、矽基板氮化鎵(GaN-on-Si)寬能隙化合物半導體開發功率元件計畫,將使寬能隙功率半導體市場卡位戰提前開打。 ...
2011 年 07 月 27 日

鋰電池殘餘價值仍高 電動車發展添利多

電動車(EV)普及率可望再添成長契機,美國通用汽車(GM)研究數據顯示,電動車要價驚人的鋰電池使用8年以上除役後,仍具50~70%的電池壽命。故在儲能設備需求高漲之際,將帶來高度的附加利用價值,可削減電動車初期高昂的購買成本,進一步促進消費者購買慾望。 ...
2011 年 07 月 26 日

十二五計畫扮觸媒 電動車普及添「Turbo」

中國大陸十二五計畫明列「新能源汽車」為七大戰略新興產業之一,政策的支持業已反映在電動車(EV)關鍵的鋰電池供應,相關廠商均力擴產能,期望在量產規模提升之下,進一步壓低電池成本,突破電動車終端售價高昂的桎梏,加速市場的成形。 ...
2011 年 07 月 25 日

爭微逆變器介面主流 有線/無線掀激戰

太陽能微逆變器(Micro Inverter)支援通訊介面將大行其道,然值此產業界尚未制定出共通的通訊介面標準之際,包括電力線通訊(PLC)、KNX、RS-485、ZigBee、電表匯流排(MBus)等有線與無線技術正競相角逐微逆變器通訊介面主流寶座。 ...
2011 年 07 月 15 日

提升節能監控應用效能 TI雙核心MCU助陣

智慧馬達控制、再生能源、智慧電網、數位電源、電動車等綠色環保應用為提高效率達成節能目標,必須建立連結以實現遠端數據共享、診斷、監測和控制,故需要兼顧即時控制和聯網的雙核心微控制器(MCU),用以執行精確且高功率轉換所需的複雜演算法,因而帶動雙核心MCU需求上揚。 ...
2011 年 06 月 27 日

電動車大行其道 相關零組件供應商受惠

為滿足日益苛刻的廢氣排放標準,油電混合車與電動車開始受到矚目,隨著各大車廠陸續推出油電車與電動車種,加上中國大陸十二五規畫欣能源車政策的推波助瀾,包括電源管理晶片、電力電池、鋰電池材料、馬達控制器與變頻器等零組件需求也水漲船高,相關廠商因而將成為最大受惠者。 ...
2011 年 05 月 24 日

ICT產業撐腰 台灣多方布局電動車商機

當前世界各國皆視智慧電動車為一大全球化的趨勢,台灣處在此一關鍵變革中,亦不可置身事外。近年來在電動車關鍵的構成零組件、車載資通訊系統、充電環境等部分均已具突破性的進展,日前並舉辦台灣國際電動車展暨論壇,展出各項成果。
2011 年 05 月 19 日

減少二氧化碳排放 M2M通訊模組任重道遠

節能減碳意識抬頭,各產業皆積極思索如何減少二氧化碳排放量,而製造最大廢氣排放量的汽車工業,自然也須有所改變,除了開發電動車外,如何提升行車順暢度與進行更佳的車隊管理,也是改善廢氣排放的方式。其中,若能善用機器對機器(M2M)通訊模組,將有助於一一落實上述符合環保訴求的議題。 ...
2011 年 04 月 26 日

東元/三菱攜手 永磁同步馬達搶進日本EV

為使電動車(EV)馬達達到更高效率與節能的應用,東元(TECO)鎖定於降低EV馬達各種狀況下的效能耗損,包括在構成材料、機械運作、電流角度等方面提出解決方案。其永磁同步馬達(Permanent Magnet...
2011 年 04 月 19 日

化解電動車里程焦慮 主動平衡BMS發揮電池效能

大容量汽車鋰電池的設計和實作問題,一直是電動車發展的重要關卡。一直以來大部分汽車鋰電池都採用被動平衡方法,但在成本壓力之下,汽車廠商現在不得不改用更先進的主動平衡系統,以便能充分利用電池組內的所有儲電。
2011 年 04 月 18 日

拓展應用版圖 鋰電池產業排名大風吹

綜觀2011全球鋰電池市場發展,儘管仍以消費性電子產品為大宗,但由於日本地震以及消費性電子鋰電池的毛利率逐漸下滑,各業者紛紛從增進電池附加價值、性能著手,透過不同類型的電池特性積極開拓電動車、基地台等應用市場,以期2015年邁向新台幣600億元產值的目標。
2011 年 04 月 18 日

電動車上路 台灣積極部署關鍵零組件技術

電動車(EV)在國際間進展如火如荼,而台灣相關業者正憑藉資通訊科技(ICT)核心基礎、軟體研發與關鍵零組件技術積極布局。14~17日登場的台灣國際電動車展(EV Taiwan)搭配舉辦2011台灣車輛國際論壇(TAIFE),即展現台灣在電動車鋰電池、充電、電子控制系統及高效率馬達的開發能量。 ...
2011 年 04 月 18 日