Yole Group:電動車成長速度放緩

根據Yole Group發佈的《Power Electronics for e-Mobility 2023–Focus on passenger & light commercial vehicles...
2023 年 12 月 28 日

Vicor:高密度電源模組實現電動車48V系統

純電動車(BEV)有嚴重的重量問題,因此,汽車OEM廠商在嘗試設計續航里程更長、安全性更高和電子內容更多的純電動車時,面臨嚴峻的限制條件。儘管面臨巨大的挑戰,但如果電動車中的傳統超重供電網路(PDN)被48V區域架構(Zonal...
2023 年 12 月 05 日

整車銷量再創新高 2024電動車衝向三成市占

各國禁售燃油車的時間點逼近,2025年挪威將率先實施禁令,2024年可以視為電動車產業的驗收與轉折時刻。2023年車用IC缺貨緩解,汽車產業也確立電動車的研發方向。隨著產業電動化與智慧化的腳步,汽車架構也走向Zonal架構及軟體定義汽車的模式。近年來,不只傳統車廠開發電動車,新創廠商也以特斯拉(Tesla)為首,紛紛搶攻電動化商機。...
2023 年 12 月 04 日

SiC掃平電動車里程焦慮(1)

電動車的市場接受度已經越來越高。汽車製造商繼續努力提高電動車的行駛里程並縮短充電時間,以克服這個影響電動車普及率的重要障礙。為了提高車載充電器的性能,汽車製造商正在探索採用碳化矽(SiC)等新技術。 雖然里程焦慮一直存在,但混合動力、純電動等各種形式的電動車(EV)的市場接受度已經越來越高。汽車製造商繼續努力提高電動車的行駛里程並縮短充電時間,以克服這個影響電動車普及率的重要障礙。電動車的易用性和便利性受到充電方式的顯著影響。...
2023 年 10 月 18 日

SiC掃平電動車里程焦慮(2)

電動車的市場接受度已經越來越高。汽車製造商繼續努力提高電動車的行駛里程並縮短充電時間,以克服這個影響電動車普及率的重要障礙。為了提高車載充電器的性能,汽車製造商正在探索採用碳化矽(SiC)等新技術。 車載充電器分析...
2023 年 10 月 18 日

2022年全球電動車銷量正式突破千萬輛大關

根據產業研究機構Counterpoint的全球乘用電動車模型銷售追蹤器的最新研究,2022年第四季全球乘用電動車(EV)銷量較去年同期成長53%,使2022年的總量正式突破千萬輛大關,達1,020萬台。在2022年第四季,電池電動車(BEV)占所有電動車銷量的近72%,而插電式混合動力電動車(PHEV)則占其餘。前三大電動車市場是中國、德國和美國。前10大電動車集團擁有超過39個乘用車品牌,在2022年第四季貢獻了所有電動汽車銷量的近72%。...
2023 年 03 月 13 日

消除里程焦慮就靠它 CCS連接器全力應援EV快充

從農業、市政到消費者,電動車(EV) 的使用率不斷增加,大多歸功於「里程焦慮」的持續降低。雖然先進的電池技術可以提高每單位體積的電池容量,延長續航里程,但如果電池充電時間過長,這些優勢就會有所限制。 連接器是充電的關鍵零件之一,必須能夠在1,000V的直流(DC)電壓下處理500kW的功率,同時還要適應交流(AC)電源,也必須滿足IEC...
2022 年 09 月 08 日

電動車市場2022上半成長63% 中國EV發展飛快

受到油價不斷上漲及政府補助影響,電動車(EV)的市場需求在2022年持續成長,市場上也能看到新的電動車車款。Canalys指出,2022年上半年全球的電動車銷量為420萬輛,相較2021年同期成長63%,上述的電動車銷量包含純電動車(BEV)及插電式混合動力車(PHEV)。然而汽車晶片缺貨的狀況仍未緩解,車主下單後,車廠需要數個月才能交貨的狀況十分常見。加上全球經濟不穩定,2023年的電動車銷量將會受到影響。...
2022 年 08 月 15 日

Vicor固態電源模組減少電動汽車重量

選擇將汽車換成純電動汽車(BEV)的消費者,希望能用大型鋰離子電池組為馬達供電。此外,他們也可能會驚奇地發現,仍然需要有常規12伏(12V)電池在處理許多燃油汽車所需的相同功能。這個有些出乎意料的發現,可以解釋為汽車製造商正在努力克服一個重大的設計難題:缺乏一個協調的可擴充供電方案,不僅可為馬達,而且能為12V長期以來支援的所有汽車子系統供電。...
2022 年 03 月 07 日

兼顧電池設計/動力系統/成本結構 SiC擘畫電動車普及藍圖

多數的國家訂定減碳共識,促使電動車市場蓬勃發展。當電動車逐漸取代油車,其動力系統、電池續航能力都是業界關注的技術,汽車供應鏈持續朝向提升能源使用效率的方向邁進,同時盡可能優化成本結構,期望電動車售價降低並受到市場接受。
2022 年 01 月 27 日

充電樁布建飛快 SiC模組實現電動車直流快充

電動車、電動動力總成和汽車功能電子化技術已存在多年。事實上,第一輛電動汽車(EV)在19世紀末問世。然而,近年來人們對這種替代燃料技術的興趣重生,特別是在20世紀末,由於希望減少對氣候的影響,該產業正在逐漸減少對內燃機(ICE)汽車的依賴。
2021 年 08 月 12 日

電氣化之路邁步奔馳 電動車快速充電部署加把勁

汽車將逐步通往電氣化為產業的共識,但目前除了無法滿足市場需求之外,也存有技術挑戰待克服。若能完善充電樁的部署,同時顧及電動車快速充電的效率,將可望加速實現電動車的普及。
2021 年 05 月 08 日