工研院IEK預測，到了2030年，全球自駕車、聯網車、電動車等等新車輛技術的相關市場規模將達到8千億美元。工研院機械與系統研究所所長胡竹生指出，這樣的技術發展，也將同時改變人類對車輛的使用方式；為因應此趨勢，全世界各大整車廠、零組件廠，皆對於電動車與自駕車技術投入非常大的關注與研究能量。
因此，台灣的車輛產業勢必要面對新的挑戰，重新思考產業未來的走向。胡竹生強調，台灣具備相當堅強的半導體背景，期待在妥善的軟硬整合帶動之下，能夠建立強大的供應鏈，在新興市場取得地位。
在台灣的車輛電動化方面，政府也已確認了明確的目標方向，期待能夠在2030年實現都市大型巴士全面電動化；2035年實現摩托車全面電動化；汽車全電動化也期待最晚能在2040年前實現。
另一方面，針對自駕車的法規發展，行政院已於2018上半年通過「無人載具科技創新實驗條例」草案，期待立法院能迅速審核通過，台灣便能在特定區域做示範性的營運規畫。
自駕車之環境試驗，須包含多變的運行場域，例如時速、模擬天候、車流量、預測前方路況等。藉由區域運行測試所蒐集的資料，可協助提升自駕車及車聯網相關技術發展。
目前已計畫在2018年11/10~12/29台中花博展期間，規畫一條開放性的自駕道路，展示國產感測次系統核心應用於接駁系統。經濟部已結合國內20家以上業者推動3個旗艦隊，包括自駕電動小巴(8人座)、自駕商用物流車(如郵局或快遞用車)及電動自駕中巴(20人座)，預計2020年可於開放場域進行SAE Level 4測試(特定道路與環境下進行全自動駕駛運行)。
