為了加速自駕車正式上路，恩智浦(NXP)持續豐富其S32車用平台，同時推動自駕車「腦」架構，以確保汽車具備即時反應能力並滿足功能安全需求，目前已和多家業者合作證實該架構效能。
恩智浦半導體執行副總裁暨技術長Lars Reger表示，要讓自駕車安全上路，僅由AI晶片擔任汽車大腦並不足夠，汽車需要即時做出回應的能力(Reflexes)，並確保關鍵應用的功能安全。因此，除了負責進行高效能運算的「大腦」，自駕車仍需要可做出反射回應的「腦幹」，以及負責協調並守護關鍵應用的「小腦」，這兩者正是恩智浦S32平台能夠扮演的角色(圖1)。
恩智浦從2016年開始探索「腦」架構的可能性，推出BlueBox運算引擎，更於CES 2022攜手Continental展示BlueBox 3.0技術。Continental基於該技術推出可擴展汽車級開發平台，其中包括S32G、S32V等處理器，能夠為汽車製造商提供密集型汽車架構開發環境。
Reger也以恩智浦和Leapmotor的合作為例，說明「腦」概念如何應用於實際汽車架構。Leapmotor於今年7月底發布「四葉草」中央整合式電子電氣架構，採用恩智浦S32G晶片處理功能安全相關需求，並選用高通(Qualcomm)SoC進行資料處理。該架構提供三種價位的車型配置，其中最高配置可支援L2++級先進智慧輔助駕駛功能。
恩智浦S32車用平台陸續針對不同功能推出相關產品，包括具備ASIL D功能安全的S32G系列，和已於Computex 2022推出測試晶片的5奈米製程S32M系列，產品家族持續壯大，將能順應自駕車升級提供相應性能，滿足「腦」架構中腦幹及小腦的功能需求。Reger表示，「腦」架構概念也適用於其他自動化應用，例如智慧工廠中的諸多裝置，以及無人機和自駕船。
