車用娛樂市場起飛 3G/4G模組趁勢崛起

作者: 莊惠雯
2011 年 04 月 25 日

拜通訊技術的進步,資料傳輸速率日益提升,可滿足汽車更多安全與娛樂性的需求,加上車廠為刺激車市,也欲於汽車產品中加入更多的功能與服務,因此提高3G與4G模組進入汽車市場的機會,不過,礙於模組成本仍高,短期內較難迅速普及。
 




司亞樂行銷及市場策略總監Olivier Pauzet表示,車用娛樂系統能否快速發展,端視消費者需求,也間接影響3G、4G模組於汽車的普及度。



車用市場焦點鎖定在安全方面的司亞樂(Sierra Wireless)行銷及市場策略總監Olivier Pauzet表示,在汽車安全相關應用中,2G頻寬已足夠,但在車用娛樂方面,則需3G、4G才能滿足消費者的要求,不過,就未來車用娛樂頻寬需求來看,3G的傳輸速率略顯尷尬,因此多數M2M廠商皆將3G技術視為過渡性的技術,長程演進計畫(LTE)等3.9G與未來的4G通訊技術,才是最有機會在車用娛樂系統中扮演主流通訊技術的角色。
 



泰利特(Telit)台灣暨東南亞地區經理王鉦德表示,分析現階段2G、3G的傳輸速率,以及成本結構,目前2G雖然為主流,但中國大陸為全球最大的汽車市場,在各家廠商皆想分一杯羹的狀況下,競爭自然相當激烈,中國大陸本土汽車廠商希望藉由提升汽車的附加價值,強化自身競爭優勢,因此大多直接選擇頻寬更高的3G模組,至於歐洲等成熟車市,目前高級車種才會內建3G模組,希望從過去被動式的服務,轉化為主動式服務。
 



由於產品售價與出貨量一向具有密切關係,以目前3G模組的價格評估,王鉦德預期,仍要2~3年後,3G模組才會迅速普及。至於4G模組的導入,時程將更延遲,原因在於,車廠在選擇通訊技術時,基於安全性與耐久度的考量,通常較消費性電子市場保守,因而會選擇較為成熟且穩定的技術,目前長程演進計畫(LTE)商用化建置仍未全面開展,大量普及所需的時間將較3G、3.5G更長,再加上電信業者對於3G技術的投資仍未回收,自然會審慎評估何時啟動新通訊技術基礎建設的部署。Pauzet也認為,3G與4G模組價格仍高昂,短時間內要快速被汽車廠商採用,仍有一定的難度。
 



事實上,對於汽車市場而言,3G與3.5G技術將是過渡技術,因為3.9G的LTE與4G技術已開始發展,在汽車娛樂系統開始加速發展的同時,對於頻寬的要求會更高,因此多數車廠可望直接採用3.9G或4G模組。

標籤
相關文章

架構定義未明確 WiMAX邁入TD-LTE挑戰大

2010 年 11 月 04 日

避免與客戶競爭 艾薩聚焦半導體業務

2011 年 05 月 05 日

降低行動寬頻成本 EVO RAN勢力崛起

2011 年 05 月 31 日

鞏固4G地位 高通祭出3G/LTE多模方案

2009 年 11 月 16 日

展現4G效能 跨網整合大勢所趨

2011 年 02 月 16 日

LTE應用市場看俏 愛立信強化IOT測試服務

2011 年 09 月 09 日
前一篇
恩智浦推出UCODE I2C RFID晶片與解決方案
下一篇
商用進展邁大步 SiC功率半導體前景看俏