車載資訊娛樂系統(In-Vehicle Infotainment System)正迅速由高階汽車市場，向下延伸至中階及入門級車款，因此德州儀器(TI)特別針對此市場發布經濟型車用處理器–Jacinto 6 Eco，進一步擴展該公司車用處理器產品陣容。
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| 德州儀器半導體行銷應用協理暨資深科技委員會委員鄭曜庭表示，入門及中階車款對車載資訊娛樂系統應用需求正逐漸升溫，因此該公司特別針對此市場發布經濟型解決方案。 |
德州儀器半導體行銷應用協理暨資深科技委員會委員鄭曜庭表示，隨著智慧聯網汽車概念延燒，許多一線大廠皆競相於高階車款中導入各種車用資訊娛樂系統；根據研究機構IHS調查報告指出，2014年搭載車載資訊娛樂功能的汽車已達四千至五千萬台，預估至2020年時出貨量相較現在將成長三倍左右，市場成長潛力備受關注。
鄭曜庭進一步指出，更值得關注的趨勢，是除了高階車種之外，一線(Tier 1)大廠也開始希望能在入門和中階車款中導入部分車用資訊娛樂功能，事實上這樣的需求已經在中低階車種市場發酵，因此汽車電子製造商都想方設法努力提供低成本、高效益的解決方案來滿足這些需求。
有鑑於此，德州儀器在該公司車用處理器平台—Jacinto產品線中，新增一款經濟型方案–DRA72x「Jacinto 6 Eco」系統單晶片(SoC)，讓入門和中階車款同樣能導入各種車載資訊娛樂裝置。
鄭曜庭強調，雖然該產品主打的是經濟型方案，但在效能表現及整合度方面皆不打折扣。據了解，Jacinto 6 Eco內含能進行H.264解碼的IVA-HD影片輔助處理器，其解析度為1080p，幀率為60FPS。此外，該產品亦透過音響噪音消除(ANC)、語音增強和基於整合式數位訊號處理器(DSP)的音訊後處理演算法，提升語音功能使用體驗。
值得注意的是，車用處理器亟須要求高強度的安全係數，因此德州儀器亦不遺餘力通過各項車規安全標準認證，及透過各種方式強化晶片安全性能。鄭曜庭表示，以AEC-Q100及ISO 26262為例，要同步拿到這兩種認證並非易事，因此許多晶片商會於對車規安全要求較不嚴謹的區域市場鑽法規漏洞，期能快速切入蓬勃發展的車用電子市場，相較於此，德州儀器的優勢即在於能提供可靠安全的車用處理器，即便是經濟實惠的Jacinto 6 Eco亦然。
據了解，Jacinto 6 Eco工具、軟體和生態系統，現已開始向客戶供貨，預計2015上半年開始量產，因此鄭曜庭預計，最快2016年即能在市面上看到搭載此晶片的車款上市。
