英飛凌在BMW集團Neue Klasse軟體定義汽車架構中扮演著重要角色。Neue Klasse是一款透過結合電動化、數位化與永續性，重新定義個人移動方式的平台。藉由提供整合的、高度靈活且針對未來的電子/電氣(E/E)架構，Neue Klasse為更安全、更智慧、更永續的移動解決方案奠定了創新的基礎。英飛凌的解決方案協助實現高效且可靠的運算、高速資料連接，以及智慧高效的電源管理。BMW iX3 — Neue Klasse首款車型 — 亦於英飛凌2月19日的年度股東大會上亮相，展示其解決方案對該平台的貢獻。
英飛凌執行長Jochen Hanebeck表示：「我們很榮幸能與BMW集團合作，共同形塑未來的移動出行。BMW集團Neue Klasse的平台是軟體定義汽車邁向市場的重要一步，並且將個人移動體驗在低碳化與數位化方面提升到全新層級。我們以全面的專業知識與先進技術為這一軟體定義平台的願景提供支援。」
Neue Klasse採用創新的E/E架構，專為汽車功能的可擴展性與長期靈活性而設計：該架構採用了英飛凌AURIX與TRAVEO微控制器、BRIGHTLANE乙太網連接解決方案、OPTIREG電源管理IC，以及PROFET智慧型電源開關和eFuse，實現了軟體定義汽車(SDV)。透過軟硬體解耦設計，此架構可在無需更換硬體的前提下進行空中下載功能及軟體更新(SOTA)，讓BMW能快速順應消費者需求變化及相關法規。
這一架構的核心是四套高效能中央運算單元，稱為Superbrains；其中的Heart of Joy以單一高速電腦專門管理如加速、煞車及轉向等駕駛動態。這項設計帶來比以往更快的處理速度並降低延遲，駕駛人因此獲得更流暢、靈敏的操控與駕馭體驗。此外，經過最佳化的動力回收設計，也汽車續航力大幅提升。
該系統的運算能力完全建基於英飛凌的微控制器，其核心採用了最新一代AURIX微控制器(TC4D)，確保了這一精準汽車性能的實現。高速BRIGHTLANE乙太網路連接「Heart of Joy」與其他系統，確保滿足最佳汽車表現所需的即時反應。
另外三組Superbrains則分別管理自動駕駛、車載娛樂資訊系統，以及汽車底層運作。這四組Superbrains都由三個獨立的區域控制單元(ZCU)支援——同樣亦全部採用英飛凌微控制器——負責最佳化資料流與電力分配，而端點 ECU則負責牽引逆變器、電池管理、車載充電等關鍵應用。
該汽車平台的區域化設計也同步提升了效率，並減少了材料耗用：BMW iX3的線束配置更加簡化，比起前一代車型所採用的總長縮短約600公尺，重量也減輕約30%。此外，英飛凌PROFET Wire Guard系列等智慧型eFuse在每輛車中可取代多達150個傳統保險絲，讓BMW集團可在E/E架構中導入智慧且高效的電力分配。eFuse支援軟體控制的電源管理，讓汽車能動態調整能源配置：根據不同狀態(如充電、行駛、停車或升級)，可自動關閉不需要的用電單元。這項設計讓能源效率提升約20%。
英飛凌的半導體技術讓汽車變得更潔淨、安全且智慧。英飛凌聚焦於推動集中式E/E汽車架構，這也是軟體定義汽車(SDV)的基礎。自2020年以來，英飛凌一直是全球汽車半導體市場的領導者。為進一步強化此領先地位，英飛凌於2025年8月收購了Marvell的汽車乙太網業務。
乙太網路是實現SDV關鍵功能如自動駕駛及無線軟體更新(OTA)等所需高速、低延遲通訊的核心技術。
