由於電動車的發展，大幅帶動了車用半導體的使用量。以中國市場而言，更由於其對於改善空氣汙染現況的迫切性，政府積極推廣、鼓勵電動車發展。而台灣廠商憑藉著長期在後裝車用市場的耕耘，以及地緣鄰近中國市場的地利之便，可望在這一波趨勢之中搶得商機。
意法半導體(ST)汽車資訊娛樂事業群亞太區行銷經理王建田分析，目前每台新車平均的半導體用量約330美元，而一台電動車的半導體需求則會達到924美元。也就是說，一台電動車相對於傳統車而言，將增加將近600美元的半導體使用量，主要增加的部分在於DC-DC逆變器與充電站的半導體使用。另一方面，在2017年，電動車的市占僅有7%，預估到2021年將提升至12%。此趨勢對於車用半導體的影響可見一班。
另一方面，由於空氣污染問題使中國迫切需要轉型電動車，因此中國的電動車發展將會非常快速，此趨勢也將帶動台灣的電動車產業發展。王建田分析，由於自駕車的發展將會由國際大廠帶動，而台灣廠商在前裝市場的投入並不多，因此電動車的發展將會為對台灣廠商帶來較多機會。
王建田進一步表示，在2009年金融風暴之後，為中國的車市最為低迷的時候，一年汽車的銷售量僅有1,339萬台；然而目前市場已經回溫，在2017年，中國的新車銷售量已達2,887萬台，中國電動車市正逐漸升溫中。也正由於中國電動車市場龐大，因此在未來也有望主導國際市場。
由於電動車與傳統車的零組件生產架構有別，在原有供應鏈與生態系被打破的時候，將為新進廠商帶來較多機會，這也將是台灣廠商的機會所在。王建田說明，由於現今許多電動車品牌是由消費性產品起家，因此新技術在電動車上的導入速度將更為快速，傳統車廠則會相對保守許多。
