於2005年國際電信聯盟發布之報告中，物聯網IoT正式定義為：將實體世界的萬物透過網際網路相互連接起來，其範圍涵蓋連結人、事、物之硬體元件、軟體平台、聯網能力，以及與物品相關的資訊服務，藉由感知資訊、匯集資訊、分析資訊，正逐步應用於生活、工作、產業之中。藉由感測與資訊彙整技術，將各種人事物品彙整在一起，經由資料擷取與彙整分析結果，進而改善管理與控制程序達到最佳化的模式，最後形成無所不在的網路連結、無所不在的資訊存取、無所不在的監控識別場景，藉以提高企業管理品質與生產力，這將是資通訊時代的趨勢應用。隨著萬物互聯的物聯網時代來臨，產業創新從過去的單一技術與應用，走向跨技術、跨領域的創新，本文章將介紹利用物聯網IoT技術，導入於養豬場沼氣發電系統之運作與維運之應用，即是物聯網強調的軟硬整合、異業整合、實體與網路整合的服務性案例之一。

過去幾年中，物聯網業界積極擴展其基於2.4GHz的無線通訊協定，如藍牙、Wi-Fi和Zigbee。這些協定各有其優缺點，但有一個共同點，即受電信服務及其利益控制。公司可以按照他們想要的方式靈活地操作物聯網系統，並且其系統的互操作性主要由協定聯盟(如藍牙SIG)管理，因此能保證不同供應商之間的互操作性(Interoperability)。但協定相容性(Compliance)只是物聯網裝置總成本的小部分。

無線充電技術逐漸成熟，快充技術也納入支援，加速了應用與普及。然而提高傳輸功率，也帶來相應的安全挑戰。行動科技歷經十幾年的發展，屢屢突破技術上的限制，在智慧型手機強勢攻掠市場之際，電池續航力被視為行動裝置最讓使用者關心的議題之一，無線充電技術順勢崛起，帶動了龐大的潛在商機。

同步降壓轉換器相較非同步開關穩壓器具更高的電壓轉換效率，但也更容易產生干擾。為解決此問題，在MOSFET插入額外的肖特基二極體可以有效地減少此類干擾。

毫無疑問，完全自動駕駛汽車將成為我們未來社會之重要組成部分，能夠實現這一目標的某些核心功能已逐漸開始出現於當下一些車型，許多當今的車輛已經具備一定的自動駕駛功能，即使是在中階車款，主動車距控制巡航系統、車道偵測和自動停車等技術都能容易地實現。

直觀式LED視訊牆技術亮度優於液晶顯示器技術，因而該技術現已成為大尺寸顯示器日益普及的選擇。然而，大型視訊顯示器面臨著電源設計挑戰：如何更好地開發可減少能耗，最大限度降低發熱量並可輕易調整大小的高效率解決方案？熱量問題可以說是LED的大問題。熱量愈多，溫度就越高，這可快速降低LED亮度，縮短使用壽命。

在手機市場成長逐漸停滯，手機廠商亟欲以新功能驅動市場的機緣，加上5G通訊崛起，資訊傳輸快速驅動手機對大螢幕的功能需求，致使OLED技術找到一個可以用「折疊面板」來擺脫LCD競爭的產品空間。

從資訊娛樂系統到先進駕駛員輔助系統(ADAS)，當下車輛仰仗大量資料的流動，這一流動開始受到CAN匯流排(bus)等已有架構容量限制。作為回應，汽車產業已將普遍存在的乙太網網路標準開發出用於車輛版本。但是，偵錯這些汽車乙太網網路並非易事，因此開發人員正尋求新的測試解決方案。基於BroadR-Reach技術的100BASE-T1乙太網介面現已由IEEE 802.3bw運作組標準化。採用這種新標準可帶來許多變化，包括100Mbps的資料速率，遠比傳統匯流排系統要高。 100BASE-T1訊號透過非遮罩乙太網雙絞線進行全雙工乙太網通訊，具有PAM-3調變和-1V~+1V範圍的差動訊號電平。傳輸訊號必須由等化器預失真，以便更可靠地傳輸，並且在非遮罩電纜上的RF洩漏最小。應用於100BASE-T1乙太網訊號的延伸預失真，使得開發人員難以透過簡單分析其電訊號來判斷匯流排承載資料之有效性。

所有工廠或重要基礎設施應用中的SCADA網路都需要被保護，以對抗日益複雜且擁有強大資金支援的網路威脅。隨著IEC 62443等這類新興安全標準帶頭回應產業需求，提出高效防護需要端對端的生命週期方案才能確保設備安全，從底層硬體延伸到頂層應用，再返回到供應鏈中。

PCB產業朝工業4.0邁進，是整個產業的共同目標，但由於這個產業中小型企業林立，除了少數幾家領導大廠已經進入工業3.0之外，大多數廠商的生產線都還僅停留在自動化階段，而且人工作業的比重依然不低。為解決這個問題，台灣印刷電路板產業協會(TPCA)與國際半導體協會(SEMI)合作，共同制定出專為PCB設備互聯需求所設計的PCBECI標準，並以此為基礎，希望帶動整個PCB產業從工業2.0走向工業3.x，並希望能成為國際性的PCB設備標準，讓台灣PCB設備廠商走向國際。