硬體架構差異縮小 多核心處理器決勝GPU效能

現今市場上的智慧型手機應用處理器,大多是採用安謀國際(ARM)架構開發而成,硬體規格的差異已日益縮小。處理器開發商若要進一步突顯產品獨特性,繪圖處理器(GPU)效能將是重要的設計關鍵,相關矽智財的研發與選擇,都將影響最終產品的競爭力。
2012 年 02 月 29 日

獲取準確等效電容值 ZVS優化功率轉換器設計

零電壓切換(ZVS)拓撲,可進一步提高功率轉換的切換頻率,並提升功率密度,因而大受市場青睞。然而,隨著切換頻率升高,MOSFET寄生效應的影響也愈來愈明顯,設計人員須精準掌握等效電容值,才能實現更優化的功率轉換器設計。
2012 年 02 月 23 日

兼容ISO標準與當地產業特性 中國大陸電動車標準鉅細靡遺

延續上一期主要介紹台灣電動車整車與共通性標準,本文將說明中國大陸電動車整車與共通性標準,以及其與台灣電動車標準的差異之處。
2012 年 02 月 23 日

整併逆變器/DC-DC/AC-DC EV電力電子系統輕巧上路

由於電動車內部的設計環境極為有限,故對各個子系統的尺寸、重量與穩定性要求甚嚴;為滿足這些開發條件,透過封裝技術整合逆變器、直流對直流(DC-DC)轉換器,以及交流對直流(AC-DC)轉換器的電力電子系統,遂成為業界發展的新潮流。
2012 年 02 月 20 日

導入預認證設計方案 工業安全系統開發效率倍增

從工廠、機械和製程自動化,到發電、供應和運輸等各領域的工業自動化應用中,均須引進更多的安全功能,有鑑於此,本文將透過一個工業系統單晶片(SoC)案例(用單晶片驅動)(圖1),向工程師解釋在實現符合國際電工委員會(IEC)61508產品認證的過程中,將如何節省18個月的設計時間。
2012 年 02 月 20 日

新型模組封裝技術加持 電動車能源利用率再升級

低成本的汽車級Easy 1B/2B電源模組具彈性配置,將能在電動車及混合動力車的電源控制應用中脫穎而出,藉以增進新能源車中所裝配的高壓電池效率,並節省目前搭載內燃機引擎的汽車中,由14伏特低電壓Board-Net供電的部分應用系統成本。
2012 年 02 月 16 日

高脈衝功率特性彰顯 SIT推升防禦雷達靈敏度

最新的碳化矽(SiC)靜電感應電晶體(SIT)可提升超高頻(UHF)波段上的脈衝功率輸出,增加雷達系統探測範圍與靈敏度,且能大幅度削減元件使用數量,並延長其工作壽命、減少維護成本,因而成為下一代雷達系統開發不可或缺的關鍵解決方案。
2012 年 02 月 16 日

縮減整車開發成本 多核MCU加速EV系統整合

為縮減電動車開發成本,整併多個控制系統已蔚然成風,同時在導入備援機制的需求驅使下,也順勢帶動多核心MCU需求大增。尤其相關晶片商均視2012年為卡位電動車供應鏈的關鍵時刻,已陸續端出雙核或三核MCU解決方案積極圈地。
2012 年 02 月 13 日

歐美日中傾力催生 電動車標準日臻完備

近來電動車討論沸沸揚揚,在業者宣稱技術屢屢突破下,問題點反而轉向政策與標準支持。的確,電動車產業要推向普及發展,標準化是首要關鍵;然而,全球電動車標準仍在發展階段,且隨各國政策、環境與技術不斷有所調整,故業者在提升技術的同時,更不可忽略國際標準動態。
2012 年 02 月 13 日

離線式驅動瓶頸突破 家用LED照明系統可靠性大增

為滿足家用LED照明應用市場日益嚴苛的產品要求,新一代離線式LED驅動器具備電氣隔離、高效率、功率因數校正和Triac調光等功能,並提供良好調節的電流,以保持一致亮度,同時各種保護功能,也提高系統可靠性。
2012 年 02 月 13 日

選對載波配置策略 Femtocell下鏈干擾迎刃解

毫微微蜂巢式基地台(Femtocell)是近來通訊市場的熱門產品,電信服務供應商可藉此提高用戶的通訊品質。然而,隨著Femtocell布建密度增高,大型基地台(Macrocell)與Femtocell間相互干擾的問題也日益突顯,亟須藉由適當的載波分配,改善雙方的執行效能。
2012 年 02 月 09 日

優化負載暫態響應 處理器電源供應精準達陣

處理器系統若電源供應電壓過高,將使耗電量大增,甚至造成永久性損壞;電壓過低,則會導致資料遺失或損毀。因此,設計人員須使用可優化負載暫態響應的降壓轉換器進行設計,才能能達到最適的運作效果與可靠性。
2012 年 02 月 06 日