耦合電感助ADAS突破瓶頸 提升系統速度與效率(1)
含有NCL結構的新型耦合電感可用來針對有著極低輸出電壓，以及嚴苛負載瞬態規格的應用優化效能。此種分立電感也符合汽車設計對於低高度的要求。此方面選用NCL結構的目的，是盡可能降低漏電，並實現相較於傳統分立電感選項高出4倍瞬態/漣波性能的效益。
ADAS與其他高電流應用在汽車領域廣泛發展，相關GPU與ASIC的算力也隨之大幅增加。使電壓調節器在處理嚴苛負載時，臨額外的效能壓力，因為不僅電流增加，瞬態幅度也變得更大且更快。
與此同時，開發人員對汽車系統的效率的期待也持續攀升。而負載電壓亦降低至1V以下，以達到更好的熱管理。同時汽車系統透過採用先進的半導體製程，達到更高的時脈。低負載電壓會成比例地減緩卸載負載的瞬態變化，進而導致旁路電容大幅提升，電壓容差與瞬態規格也會限縮。
高電流、低電壓的應用通常會採用多相降壓轉換器拓撲來調降電壓。這種多相降壓元件能運用傳統分立式電感(DL)，如圖1a所示，或耦合電感(CL)，如圖1b所示。在耦合電感方面，線圈繞組會進行磁耦合，進而提供抵銷電流漣波的效益[1–6]。
圖1 多相降壓轉換器，包含(a)分立電感以及(b)耦合電感
汽車ADAS應用所面臨的挑戰之一，是GPU或ASIC的供電線路必須維持在0.4...
2024 年 12 月 13 日
