意法電動車快充提供碳化矽功率電子元件

意法半導體(ST)被雷諾/日產/三菱聯盟指定為高效能碳化矽(SiC)技術合作夥伴，為即將推出之新一代電動汽車的先進車載充電器(On-Board Charger, OBC)提供功率電子元件。 雷諾/日產/三菱聯盟計畫利用新的SiC功率技術研發更高效、功率密度更高的車載充電器，透過縮短充電時間和提升續航里程，以進一步提升電動汽車的吸引力。作為雷諾－日產－三菱聯盟的先進SiC技術合作夥伴，意法半導體將提供設計整合支援，協助該聯盟最大限度提升車載充電器的性能和可靠性。 意法半導體還將為雷諾/日產/三菱聯盟提供充電器相關元件，包括標準矽元件。搭載意法半導體碳化矽的車載充電器計畫將於2021年投入量產。 聯盟電動和混動系統設計副總裁Philippe...
2019 年 09 月 27 日

美政府擬將DSRC納入法規　V2V發展添動能

由美國密西根大學交通研究所(UMTRI)專用短距離通訊(DSRC)技術實驗專案即將於8月告一段落，而美國政府將根據該專案成果，於今年底開始制定汽車間通訊(V2V)相關法規。一旦法規強制要求汽車導入DSRC，將有助V2V生態系統(Ecosystem)加速成形。   資策會智慧網通系統研究所車聯網/智慧移動應用技術中心協理張文堯表示，美國政府為提高民眾行車安全，資助UMTRI進行為期1年以上的試運行計畫(Pilot...
2013 年 07 月 11 日

看好電動車市場　日韓電池業者擴大布局

日韓電池業者正積極擴大電動車電池布局。日本、韓國電池廠如Panasonic、索尼(Sony)、三星(Samsung)SB LiMotive與樂金化學(LG Chem)正積極強化與車廠合作關係，並在美國、韓國增設工廠，以擴充電動車用電池生產線產能，因應品牌廠需求。其中，樂金化學已取得通用汽車(GM)、福特(Ford)等九家車廠合作機會，成果最為豐碩。   工研院產業經濟與趨勢研究中心產業分析師呂學隆表示，電池成本為影響電動車價格的關鍵因素，以日產(Nissan)純電動車Leaf為例，電池價格占整車成本比重高達26.1%，因此，日韓電池廠商為提高產品價格競爭力及產能利用率，紛紛與品牌車廠如豐田(Toyota)、通用汽車、三菱(Mitsubishi)合作，期進一步降低電池成本。   在眾家電池業者中，以日本Panasonic最為積極，該公司與豐田合資成立電動車能源公司–Primearth...
2012 年 12 月 27 日

鋰電池二次效益加持　電動車普及添利多

原油價格激烈波動，讓開車族苦不堪言，因此，透過電力驅動的電動車，已成為汽車產業的重要發展趨勢。隨著鋰電池成本和充電基礎設施等發展瓶頸陸續突破，以及鋰電池二次利用的經濟效益備受各界肯定，廠商投入電動車發...
2011 年 08 月 22 日

電池交換站/動力瓶頸突破　電動車加速前進

電動車市場在2011年初通過減免貨物稅條例以及電池交換站可望落實，再加上增進電動車效能的電池內部串聯、動力系統改善等因素帶動下，電動車導入大規模商業應用的進程已是突飛猛進。
2011 年 02 月 10 日

落實免貨物稅/電池交換站　電動車普及有望

免徵電動車貨物稅條例三讀通過，國內供應鏈業者裕隆、必翔、台塑長園、中華汽車、昇陽、三陽、台泥能元科技因而受惠。另在環保署核可下，電池交換系統國際大廠Better Place已來台與裕隆簽署合作協議，可望加速電池交換站的建置，再加上透過租賃電動車鋰電池，有助降低電動車售價，在在激勵電動車的普及。   皆盈綠動能總經理丘為臣表示，電池交換站結合電池租賃可降低電動車售價並確保行車不斷電，為電動車普及的重要環節。 ...
2011 年 01 月 14 日
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