專訪恩智浦半導體車載處理器資深市場經理余辰杰 即時處理器加速軟體定義汽車願景

車輛電氣化風潮持續熱燒,成為最熱門的半導體應用領域之一,恩智浦半導體(NXP Semiconductors)推出兩款車用即時處理器,S32Z和S32E協助汽車產業加快整合各種即時應用,實現域控制(Domain...
2022 年 09 月 24 日

ST新系列MCU整合電動車平台系統

意法半導體(ST)推出新款微控制器(MCU)並鎖定汽車電驅化趨勢和下一代電動車的空中線上更新域區控制系統。為了支援汽車產生、處理和傳輸大量資料流程及下一代電動車的發展,ST推出新的Stellar P車規MCU,為業界首款可在2024年車款上整合CAN-XL車載通訊標準的MCU。...
2022 年 09 月 19 日

從機械駛向電子 自駕車技術/應用進展神速

本文將討論環景和後照鏡替代方案,並且探討未來的技術趨勢,包括軟體定義的車輛以及虛擬實境和擴增實境。 嗜睡監測系統和駕駛員監控 最初的嗜睡監測系統與許多ADAS一樣也是機械性質的,安裝在車道之間和路邊。雖然不完美,但根據美國國家高速公路交通安全管理局NHTSA在1998年的統計資料,它是第一個能顯著減少因疲勞駕駛造成車禍的系統。NHTSA在1998年發表的一份關於疲勞駕駛的報告,該報告記錄了實驗室和車內打瞌睡的測量工具,而當時透過生理訊息來檢測是否打瞌睡是很常見的。但這只適用於實驗室環境,因為測量工具必須根據每個人的情況做個別資料校正。該報告提到正在研究車載系統,如閉眼監控、轉向感測器和車道追蹤裝置(NHTSA,1998)。但由於技術上的限制,這些設備在當時沒有商業化(Dinges,1995)。...
2022 年 08 月 25 日

恩智浦S32車用即時處理器 加速軟體定義汽車願景

恩智浦半導體(NXP Semiconductors)推出兩款全新處理器系列,S32Z和S32E協助汽車產業加快整合各種即時應用,實現域控制(Domain Control)、區域控制(Zonal Control)、安全處理和車輛電氣化,電子元件/功能不斷導入車輛設計,域控制與區域控制能整合與簡化越趨複雜的汽車電子設計。該系列產品導入現階段車用MCU最先進的16奈米(nm)製程,可滿足L3~L4功能,下一代產品將採用5nm製程,瞄準更先進的L4~L5自駕功能的系統需求。...
2022 年 08 月 22 日

自駕上路挑戰重重 車用高效運算平台過關斬將

汽車架構逐漸轉向ECU集中化,在實現自駕的過程中,汽車系統需要的算力增加,同時面臨散熱與軟/硬體整合等挑戰,須要透過軟體協助系統優化,才能加快研發速度並實現全自動駕駛。
2022 年 01 月 28 日

Arm:軟體定義汽車需具備耐用硬體

軟體定義汽車的吸引力相當明顯,藉由智慧型裝置的使用,消費者已經體驗到智慧型裝置可以輕鬆升級,應用程式及錯誤也可以透過無線方式進行更新與排除。隨著消費者對於更高階的自動駕駛的興趣與日俱增,整個產業也有志一同的朝著電動化動力系統、以及可在車上達成如智慧型手機體驗般的娛樂資訊技術的方向轉移,於是把車子開到經銷商再接上電腦讀取偵錯資訊或進行軟體更新設定的想法,已經顯得越來越過時。...
2021 年 09 月 11 日