車用雷達市場2025年上看86億美元

在未來幾年,自動駕駛將成為現實。為了實現這一創新,已經開發了許多技術來為駕駛和乘客提供功能和安全性。在視覺技術中,雷達系統是最成熟和最安全的技術。ADAS在汽車產業已經建立了良好的基礎,其中包括AEB在2018年成為福斯汽車、豐田、日產、本田、馬自達和現代等OEM等眾多中階汽車的標準配置。由於與環境感知相關的複雜性(例如,穿過街道的行人),出於安全目的,雷達性能不斷得到改善,這已被證明對自動駕駛有益。 目前的ADAS市場由Continental、Bosch、Denso和Hella主導。同時,AD市場吸引了新的參與者和新創公司:Magna推出了4D高解析度模組、日立汽車宣布推出有史以來最小的遠距雷達、阿爾卑斯電氣的超短距雷達在通用汽車的Cruise...
2019 年 05 月 09 日

維持車用雷達訊號穩定 測試/驗證重要性與日俱增

車輛製造是德國的創新驅動力。根據Fraunhofer研究所和歐洲經濟研究中心(ZEW)的報告,僅2016年德國就在該領域投資了524億歐元,且呈上升趨勢而各項投資的重點是自動駕駛。該領域的新發展意味著...
2019 年 02 月 23 日

感測融合技術助力 自駕車安全性大幅提升

自駕車的商機伴隨全球大企業,如Google、Apple與Tesla等投入自動駕駛領域技術開發與場域試煉,ICT在車輛領域應用的速度將隨之加快。台灣ICT在消費性電子國際聞名,期能透過這波汽車電子化的浪...
2019 年 02 月 14 日

是德高頻汽車雷達測試方案確保自駕安全性

是德科技(Keysight Technologies)是推動全球企業、服務供應商和政府機構網路連接與安全創新的技術領導廠商,該公司日前宣布推出新的增強型Keysight E8740A汽車雷達訊號分析與產生解決方案。部署這套全新的解決方案後,基於雷達的先進駕駛輔助系統(ADAS)便能主動偵測並減輕汽車遭到碰撞的風險。 隨著先進駕駛輔助系統和自動駕駛汽車越來越受歡迎,它們也引發了使用者對安全性和可靠性的擔憂。自動駕駛汽車依賴先進的感測器技術和高度整合的雷達。根據汽車工程師協會(SAE)提供的資料,每輛自動駕駛汽車最多需要24個雷達感測器。由於各個感測器會彼此干擾,因而嚴重影響到汽車雷達的可靠性。即使是系統的輕微錯誤或非預期的不當行為,都可能導致嚴重的情況或事故。 新版本的Keysight...
2018 年 11 月 02 日

雷達技術加持 Wi-Fi也能測心跳

你知道Wi-Fi也能測心跳嗎?由於雷達技術的不斷推陳出新,中山大學電機工程學系已研發出結合雷達與Wi-Fi的方式,偵測心跳、呼吸、人體動作來做為新型蒐集數據資料的裝置,滿足智慧城市與智慧建築相關應用。 中山大學電機工程學系特聘教授洪子聖表示,雷達的運作方式,就是偵測發射與接收電磁波往返的訊號。而中山大學所研發出的無線雷達感測技術,就是透過都卜勒偵測器解調出Wi-Fi發射與反彈回來的訊號內容,提供人體狀況或行為的相關資訊。 洪子聖談到,由於Wi-Fi目前的普及率非常高,已廣泛滲透於生活之中,若結合此無線雷達感測技術,就能在無須增添額外設備成本的狀況下,透過一台Wi-Fi...
2018 年 08 月 20 日

Quanergy獲認證 固態光達量產更進一步

固態光達(Solid State LiDAR)開發商Quanergy Systems近日宣布旗下固態光達生產線已通過IATF 16949認證,這是繼7月初獲得ISO 9001認證後又一里程碑,在獲得這些品質管理認證之後,該公司將開始批量生產S3固態光達。 Quanergy首席執行長Louay...
2018 年 08 月 09 日

BlueBox平台整合V2X/雷達 無人駕駛加速發展

我們都聽過未來車的概念,就是幾年前還只存在於科幻世界的智慧聯線車款,它能夠洞察四周與斜坡死角、偵測人車,甚至前方路面是否結冰,還可以跟交通號誌同步,讓駕駛能迅速靈活地通過綠燈。當接收到鳴笛音,偵測有救...
2018 年 04 月 19 日

不受穿戴裝置局限 非接觸式生理照護系統亮相

由於老年人口比例提升,對於長照的需求日益增加。近日亞迪電子首度公開展示了Hexagram非接觸式生理照護系統,透過熱感應結合雷達感測技術,無需搭配其它穿戴式裝置便能即時監測病人的體溫、呼吸與心律數據。...
2018 年 02 月 08 日

物流/室內飛行等新應用驅使 無人機感測/飛控性能躍進

伴隨無人機加速飛向人們的生活、拓展更多元的應用,包含感測機制、定位系統的發展,乃至導入人工智慧(AI)強化分析/決策環節等在內,勢必也將帶動相關技術與時俱進。
2017 年 11 月 02 日

強化光達業務 英飛凌收購Innoluce

為強化光達(LiDAR)開發技術,並鞏固汽車雷達市場領導地位,英飛凌(Infineon)宣布購併荷蘭半導體公司Innoluce,雙方同意針對交易細節目進行保密。透過本次收購,英飛凌將掌握汽車光達晶片關鍵技術,將有助於該公司未來開發自動駕駛汽車感測系統。 英飛凌汽車電子事業部總裁Peter...
2016 年 10 月 14 日

雷達/攝影機技術成熟 車輛主動安全率先普及

自動駕駛因涉及複雜的安全考量,目前仍在起步階段;汽車主動安全則因解決方案明確,較有機會普及。裕隆集團旗下的華創車電認為,因駕駛人的駕駛行為是最無法控制的因子,只要人開的車和自動駕駛車混在一起,自動駕駛的風險仍然很高,因此在該公司在智慧汽車的布局,將先聚焦在主動安全,再循序發展自動駕駛。主動安全的蓬勃發展,也勢必將增加車用元件雷達、攝影機的需求量。 主動安全的概念主要源自歐洲EuroNCAP的New...
2016 年 08 月 12 日

AEB將列為美國新車標準配備 ADAS加速普及

美國運輸部高速公路交通安全局(NHTSA)與高速公路安全保險協會(IIHS)宣布,從2022年9月1日起,自動緊急煞車輔助系統(Autonomous Emergency Braking, AEB)將列為新車標準配備。由於AEB本質上是先進駕駛輔助系統(ADAS)的一種應用,故此政策宣示料將為ADAS的普及增添新動能。 根據美國運輸部發表的資料,2022年9月1日以後,所有總重在8,500磅以下的小型車及卡車都將搭載AEB;而總重在8,501磅至10,000磅之間的所有卡車,則須在2025年9月1日前搭載AEB。 AEB系統會透過雷達、攝影機或雷射等車上感應設備偵測到即將發生的碰撞事故,並會在駕駛沒有足夠時間反應時自動煞車,幫助減少事故或降低事故的嚴重性。全球有越來越多證據顯示,AEB系統能有效避免事故,或在事故發生時減輕車上乘客的傷勢,因此NHTSA與IIHS在2015年9月時,便已聯手鼓勵各大車廠將AEB列為標準配備。本質上,AEB是一種ADAS應用,故此政策宣示料將加快ADAS系統的普及速度。 目前在美國汽車市場上總市占率達99%以上的二十家汽車廠商,皆已宣布將全面配合。這二十家車廠是奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、FCA美國有限責任公司(FCA...
2016 年 04 月 18 日