傳導特性/斷路耐受力兼具 IGBT加值電動車加熱系統

汽車的加熱系統攸關駕駛的安全及舒適性,而由於電動車的馬達廢熱不足以提供適量暖氣,因此需要透過功率半導體調節加熱元件的能量。
2021 年 04 月 10 日

BMS/充電樁雙管齊下 電動車里程焦慮迎刃而解

電動車市場持續成長,製造商不斷優化電池的性能及穩定性。各國也配合減碳願景,積極增設充電樁,期望達到全面電氣化目標。
2021 年 04 月 08 日

線圈設計改善車載充電 電動車變壓器追求最小公差

在電動車逐漸走向普及的現在,仍有許多技術障礙待突破,比方說如何最佳化電池充電便是其中一項。透過改良電動車變壓器中的線圈設計與鐵芯氣隙位置,可進一步減少公差,提升電源轉換效率。
2021 年 04 月 08 日

是德新測試方案力助電動車充電電網邊緣應用

是德科技(Keysight)日前宣布推出SL1200A系列Scienlab再生三相交流模擬器。這套功能齊備的單一廠商解決方案,包含了硬體、軟體、諮詢和支援服務,適用於電動車(EV)、電動車供電設備(EVSE)充電應用,以及電網邊緣(Grid-edge)應用。...
2021 年 04 月 07 日

平台化布局迭起 電動車專利風起雲湧

從專利數量統計可以看出廠商積極布局電動車市場,其中底盤技術作為電動車架構的主幹,專利申請數量不斷增加,從中可見電動車技術創新動能十足。
2021 年 04 月 03 日

科技廠積極入局 電動車平台化浪潮來襲

傳統車廠及科技/新創廠商都投入電動車製造,汽車供應鏈也出現變化,汽車產業展開新的局面,同時,智慧化及自駕功能已成為與電氣化密不可分的趨勢。
2021 年 04 月 01 日

技術/標準/資源步步到位 構築永續車載充電系統

近年科技業各領域業者接連投入發展電動車技術,使能源的效率可發揮最大綜效。但若要實現環境永續,在布建電動車充電系統架構時,從培養充電概念、資源取得與再利用,至政策支持等,需考量五項重要因素。
2021 年 03 月 27 日

疫後?後疫?新形勢 2021半導體機會與挑戰衝擊

2020年在疫情的打擊之下,半導體產業維持成長,甚至有許多領域表現亮眼,面對疫後新形勢,WSTS預估2021年全球半導體產業將成長8.4%。台灣則因為防疫成果與半導體產業的表現大出風頭,未來應積極布局下個階段的技術與人才,以維持並再創產業競爭力高峰。
2021 年 03 月 22 日

TI推48V馬達驅動器 加速MHEV上市

順應各國政府陸續提出的降低碳排放政策,電動車技術的研發及市場成長速度飛快。為了協助汽車製造商快速製造油電混合車,以達到政府的法規要求,德州儀器(TI)推出馬達驅動器DRV3255-Q1,提供客戶小尺寸且高安全性的應用選擇。...
2021 年 03 月 08 日

ADI BMS/A2B IC延長VOLVO電動車續航力

亞德諾半導體(ADI)和VOLVO富豪汽車日前宣布,VOLVO的首款純電動SUV XC40 Recharge將採用ADI電池管理系統(BMS)和汽車音訊匯流排(Automotive Audio Bus,...
2021 年 03 月 04 日

Cree針對電動車快充和太陽能市場推高效SiC功率模組

科銳(Cree)宣布推出Wolfspeed WolfPACK功率模組,擴展其解決方案範圍,並為包括電動車快速充電、可再生能源、儲能技術和各種工業電源應用在內的性能開啟新時代。通過採用1200V Wolfspeed...
2021 年 02 月 04 日

小鵬汽車新智慧電動車採用u-blox F9多頻GNSS技術

定位和無線通訊技術與服務商u-blox宣布,智慧電動汽車製造商小鵬汽車(Xpeng Motors)已選用u-blox F9高精準度GNSS(GPS、GLONASS、Galileo、北斗)技術於其P7超長續航運動型電動轎車中。u-blox...
2021 年 01 月 25 日