Maxim Integrated Products宣布其單晶片ASIL D級電池監測IC被最新的下一代零排放電動汽車Nissan LEAF採用。該IC滿足最高的安全標準並提供全面的診斷，進而實現可靠通循並大幅降低隔離材料清單(BOM)的成本。   Maxim的電池監測IC支持最高的安全標準，符合ISO26262和ASIL...

車輛電動化已成必然趨勢，為求更高續航力與行車安全，固態電池的研發已成大勢。然而，在固態電池大舉導入之前，其電池在短時間內依然是主流。在此階段，模組化量測儀器將能符合現階段相關製造廠商之需求。 國家儀...

為提升電子系統整體電源轉換效能與功耗，並達到輕量化目標，在矽元件被認為已逐漸面臨極限的狀況下，半導體業者開始發展寬能隙半導體。其中，SiC具備高切換速度與低損耗，可實現輕量化、高效率目標，於電動車、工...

緊湊的汽車級保險絲系列提供高達1500A短路保護，並且為組件繁多的電路板節省寶貴空間。 日前電子元件代理商儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)主辦一系列電池管理系統(BMS)研討會，涵蓋BMS工程設計過程的各個方面。參與舉辦研討會的其中一家合作夥伴Littelfuse現已推出NANO2885系列表面貼裝保險絲，額定中斷電流高達1500A，並且經過最佳化，適用於高達350VAC或450/500VDC的高壓汽車應用。 NANO2885系列保險絲旨在保護電動車輛免受嚴重故障和短路電流所損害，在惡劣環境中確保可靠性。885系列保險絲外形小巧，占用面積僅為10.86mm×4.78mm，是市場上針對450/500VDC汽車應用的最細小表面貼裝保險絲，非常適合電路板空間有限和不適合採用傳統應用通孔保險絲的情況。885系列保險絲的額定電流為1A至5A。 儒卓力汽車業務部總監Uwe...

是德科技(Keysight Technologies)日前公開完整汽車與能源量測解決方案「車用秘笈大公開」＜針對目前市場最先驅的技術發展，全方位釋出量測實力與解決方案。 汽車產業持續推動電子技術革命，並進一步融入能源生態體系。到2020年，全球有90%的汽車將可連網，到2030年，則有30%的汽車都是電動車。近來，新車中安裝了越來越多的感應器和應用軟體，使得汽車從IoT終端，轉變成連網...

各國已將傳統汽油車改用電動車轉換設定期限，而要推動電動車應用除了在電池效能、整體成本外，充電插拔是個有待解決的重要問題，也使得汽車導入無線充電的應用備受矚目。 WiTricity大中華區總經理曹元蓀表...

氮化鎵(GaN)已開始加速導入至各應用市場當中，其普及率也在這3~5年之間逐漸提升。對此，GaN System台灣區總經理林志彥表示，伺服器電源、電動車(EV)，以及無線充電將是驅動GaN快速成長的三大關鍵市場。 林志彥指出，諸如Google、亞馬遜(Amazon)、微軟(Microsoft)等系統業者，過往皆採取12V的電源架構。如今為了要提升電源使用效率，降低損耗以節省電費成本，皆紛紛轉往48V的電源設計架構；而採用48V轉1V的設計模式，不論是伺服器電源系統、主機板電源系統，首要克服的就是切換損耗。因此，具備有高開關速度、低損耗特性的GaN，便成為首要選擇。 另外，因應節能減碳，節能運輸將成為主流趨勢，電動汽車成長率也因而急速攀升。目前各大車商都開始加速電動化時程，像是保時捷的目標是在2023年前將製造50%的EV車型；通用汽車，豐田和Volvo也宣布2025年實現銷售100萬輛EV的目標；BMW則表示到2025年將會提供25款電動車，其中12輛將是全電動車等。 由此可見，發展電動車已是必然趨勢，而如何使電動車達到最佳的電源轉換效率，是目前各車廠的首要任務。GaN能提供更低的開關損耗、更快的開關速度、更高的功率密度、更佳的熱預算，進而提高電動汽車的功率輸出和效能，且降低了重量和成本，因此已逐漸導入至電動車元件之中，像是DC-DC轉換器，車載充電器(OBC)等。 至於在無線充電市場，捷佳科技總經理舒中和則透露，現今各種應用市場對功率的需求只會越來越大，而產品的功率規格需要提高時，系統的轉換效率規格也必須相對提升。 以無線充電而言，電源轉換(Power...

目前全球各國皆積極布局自動車與自駕車的技術與法規，台灣亦有所發展。在電動車方面，台灣憑藉著穩健的半導體優勢，正逐漸部署完整供應鏈。除此之外，政府也積極推動自駕車相關法規通過，在2018年下旬，便能看到第一個開放性場域的自駕車展示。 工研院IEK預測，到了2030年，全球自駕車、聯網車、電動車等等新車輛的相關市場規模將達到8千億美元。工研院機械與系統研究所所長胡竹生指出，這樣的技術發展，也將同時改變人類對車輛的使用方式；為因應此趨勢，全世界各大整車廠、零組件廠，皆對於此議題投入非常大的關注與研究能量。因此，台灣的車輛產業勢必要面對新的挑戰，重新思考未來的走向。台灣具備相當堅強的半導體背景，期待在妥善的軟硬整合帶動之下，能夠建立強大的供應鏈，在新興市場取得地位。 經濟部次長龔明鑫表示，在台灣的車輛電動化方面，政府也已確認了明確的目標方向，期待在2030年實現都市大型巴士全面電動化；2035年實現摩托車全面電動化；汽車全電動化也期待最晚能在2040年前實現。 另一方面，龔明鑫説，針對自駕車的法規發展，行政院已於2018上半年通過「無人載具科技創新實驗條例」草案，期待立法院能迅速審核通過，台灣便能在特定區域做示範性的營運規劃。目前已計畫在2018年11/10~12/29台中花博展期間，規畫一條開放性的自駕道路，展示國產感知次系統核心應用於接駁系統。 目前經濟部已結合國內20家以上業者推動3個旗艦隊，包括自駕電動小巴(8人座)、自駕商用物流車(如郵局或快遞用車)及電動自駕中巴(20人座)，預計2020年可於開放場域進行SAE...

國家儀器(NI)近日發布推出SystemLink，這是適用於管理分散式系統的應用軟體。SystemLink透過集中式介面，處理如軟體部署、遠端裝置設定與系統狀態效能監控等自動化作業，因此有助提升作業效...

納微(Navitas)宣布與文曄科技達成分銷協議以強化客戶關係，並加速增加GaNFast功率IC在中國、臺灣和韓國等地的滲透率和營收。全球首款GaNFast功率IC可同時實現MHz開關頻率和最高效率運作，這些先進特性可在行動快速充電器和適配器、物聯網、電視、電動汽車/混合動力、LED照明和新能源解決方案中實現更小、更輕、更低系統成本的功率轉換。 納微銷售與行銷副總裁Stephen...

自動駕駛/電動車市場熱度有增無減，可說是目前汽車產業最夯的兩大趨勢。為此，車商及車用電子元件供應商也競相投入，持續提升如雷達、V2X及電池等相關技術，以加速自駕車與電動車普及。

全球汽車產業正朝向電動化趨勢發展，預計在2030年時，55%新車都是電動車，傳統汽柴油引擎將逐漸退場。而電池管理(充換電技術)與充電站的發展將是汽、機車電動化的最重要關鍵之一。尤其在近期台灣電動機車電池公版宣布破局，未來將循市場機制的態勢下，台灣資通標準協會(TAICS)將以自由開放的心態、邀請各家廠商一起在平台上參與討論。 有鑒於此，本次TAICS特針對「電動車電池管理與服務發展趨勢」為主題，邀請國內外專家，有研究法人、車廠、設備技術、場域運營等國內外代表性機構，包括車輛研究測試中心、工研院等兩個國內主要研究法人機構；電動機車引領廠商Gogoro、其昜科技；設備技術與場域運營大廠台達電、WiTricity、信璽國際、與能海電能科技等，從政府政策、充電技術、與充電環境等關鍵面向，探討技術與應用場域之資通訊標準需求。全方面涵蓋電動車產業，討論相關標準議題，內容多元豐富，歡迎踴躍參加，掌握最新資訊與關鍵發展、引領未來產業布局...