國產供應鏈加足馬力 商用電動車穩步先行
在電動車領域中，除了乘用車受到市場關注，商用車也發展潛力十足。商用電動車成長穩定，政策積極鼓勵業者導入電動公車與物流車，且在歐盟即將開徵碳稅之際，品牌廠紛紛要求供應鏈減少物流碳排，以降低產品的碳足跡。也有不少廠商在2023年針對電動巴士、電動物流車布局解決方案，可預期2024年將看到更多商用電動車商機。
電動化趨勢創造台廠切入機會
全球電動車市場快速發展，美國、歐洲與中國廠商的電動車技術研發，也加快了電動車的發展。工研院機械與機電系統研究所組長張念慈(圖1)認為，各國禁售燃油車的時間點明確，除了乘用車，公車、公務車、貨車也都有電氣化需求。台灣政府積極推動電動車及車用零組件、系統的國產化。期望在汽車產業轉向電動車的契機下，掌握投入新興供應鏈的機會。
圖1 工研院機械與機電系統研究所組長張念慈
電動車的動力系統比燃油車更集中，除了需要電池與電池管理系統(BMS)，整車的晶片數量也倍增。張念慈進一步說明，台灣ICT產業的優勢，就能發揮在電動車的控制軟體、車聯網及BMS解決方案。張念慈強調，現階段台灣的供應商要加快在電動車供應鏈的布局，若是近2~3年沒有成功打入供應鏈，未來就很難跟其他供應商競爭。
電動化除了改變汽車產業，也改變了交通的能源架構。交通工具主要的能源，...
2023 年 12 月 07 日
