加熱系統正快速成為目前大多數車型的標準配備。在電動車中，這些系統通常由加熱元件和/或電子控制裝置供電。由於製造商專注於能源效率的優化，這為有效的「溫度管理」增加挑戰。 電動車的發展帶來了更多設計上的挑戰，需要新的技術來支援電動車許多極端環境下的可靠運作、遵守越來越嚴格的排放法規，以及研擬出更好解決方案來符合不斷發展中的標準。隨著消費者對車內舒適性的要求不斷增加，這些挑戰變得越來越複雜。 由於電動車沒有內燃機(ICE)作為熱源，電動車設計人員需要尋找其他加熱方法。他們選擇的加熱方法必須能夠為乘客，提供可靠、安全且舒適的車內系統，且需有除霜功能來提高能見度，同時盡量延長電池的壽命和效能。 用來加熱方向盤、座椅、面板、感測器、後照鏡和電池的系統正快速成為目前大多數車型的標準配備。在電動車中，這些系統通常由加熱元件和/或電子控制裝置供電，目的在提供宜人且舒適的表面溫度。例如，可以將一個長條的加熱元件放置在座椅材料的下方，當啟動電源時，電流會加熱該元件，進而加熱座椅。由於製造商專注於能源效率的優化，這為有效的「溫度管理」增加了挑戰，包括取代傳統過熱保護解決方案。 隨著使用者對於高階汽車座椅舒適性的要求與日俱增，精準的溫度測量和保護是非常重要的設計元素。而上述需求優化攸關能源效率，且在加熱元件故障時，可確保駕駛和乘客的安全。一級和二級的過熱保護是必要的，可以防止潛在的危險短路，因為這些短路可能導致車輛損壞，且可能傷害駕駛或乘客。 加熱器電路 加熱器設計有多種選擇，因為必須考量諸多因素，例如額定功率、瓦特密度和所需的表面溫度。為此，加熱器的電路沒有固定的設計。溫度控制方法也有很大的差異，從恆溫器控制到使用溫度感測器(例如NTC熱敏電阻、PTC熱敏電阻和RTD)、控制IC和開關MOSFET等這類更複雜的控制。一些加熱器設計人員亦選擇使用溫度保護電路，來提供備援的安全保護，例如單熔斷溫度保險絲和恆溫器。其中，與人體接觸的電路，例如座椅加熱器和方向盤加熱器，尤其重要。圖1是這類電路的一個例子。 圖1　使用兩個恆溫器的加熱器電路。恆溫器A：溫度控制；恆溫器...

加熱系統正快速成為目前大多數車型的標準配備。在電動車中，這些系統通常由加熱元件和/或電子控制裝置供電。由於製造商專注於能源效率的優化，這為有效的「溫度管理」增加挑戰。 小型斷路器提供加熱器保護 (承前文)廠商如Bourns在設計小型斷路器溫度保護器(TCO)時，主要考慮到鋰離子保護，因此它們的跳脫溫度範圍介於72~90˚C，且在非常小的空間內提供可行的保護解決方案。利用公司在鋰離子電池市場的過溫保護經驗，該公司目前正在將其成熟的產品開發應用於加熱器市場。其中SD和AD系列小型斷路器可協助設計人員，滿足額外的加熱器應用要求，且跳脫溫度範圍更廣(介於55~150˚C)。這尤其適用那些要求低跳脫溫度(例如，美容用和中低風險醫療加熱器)，和高跳脫溫度(例如電動車中的車用加熱器)的加熱器裝置。 對於電動車加熱應用，小型斷路器可以安裝在加熱元件和/或電子控制系統上，...

美商柏恩(Bourns)在2018上海慕尼黑電子展中，針對工業、通訊、消費者與汽車應用電子元件展示最新最完整的解決方案。 本次展出重點包括目前最夯的電動車電池管理系統解決方案、RS485接口保護方案、Bourns...