德州儀器(TI)推出一款新型顯示控制器，實現有史以來體積最小、速度最快和功耗最低的4K超高解析度(UHD)投影機。 DLPC8445顯示控制器尺寸僅9mm×9mm，等同於一隻鉛筆上橡皮擦的寬度，是該系列中體積最小的產品，能夠達成100吋以上的對角線顯示，並可在極低延遲的同時，呈現生動的影像畫質。當與相容的TI...

體積更小、功率密度更高，是電源設計者持續追求的目標，市場對微型電源模組的需求也不斷成長。然而，電源系統中不可或缺的磁性元件，出於種種技術理由，通常不會被整合在這類電源模組中，使得磁性元件成為電源系統微縮的主要障礙。為了將磁性元件微型化，進而能夠被整合在電源模組中，德州儀器(TI)研發出磁性封裝(MagPack)技術，讓電感這類磁性元件得以被整合在封裝內部，並據此推出六款電源模組方案。這六款模組的體積比TI的前一代方案大幅縮小50%，且功率密度逼近1A/mm2里程碑，更可將EMI雜訊減少8dB。 德州儀器推出六款新世代電源模組，採用其自行研發的磁性封裝技術，將電感整合到模組內部，實現更小的體積與更高的功率密度 TI...

提升X光影像解析度最有效的方法之一，就是透過精心設計的資料擷取部分來減少前端的雜訊。在資料擷取電路中使用低雜訊串聯電壓參考，是可降低雜訊並進而提升影像解析度的設計選擇之一。本文將展示如何選擇如德州儀器...

根據Yole Group最新發表的研究報告指出，雷達技術的應用市場正在逐步擴張，除了既有的國防軍工、汽車與工業外，雷達技術在消費性產品與醫療應用也將在未來幾年出現相當不錯的成長。由於應用領域擴張，Yo...

為實現2050年淨零碳排的目標，車輛電動化勢在必行。市場對電源解決方案的需求，也隨之湧現。另一方面，電動車規格演進的速度遠快於傳統燃油車，不斷升級的規格與功能需求，更為整條價值鏈上的廠商，帶來源源不絕的機會。 EV牽引逆變器性能精進 德州儀器應用技術工程師王嘉丞(圖1)指出，電動車的行駛里程長短，是電動車品牌之間競爭的重點之一。為了盡可能延長電動車的行駛里程，電動車上的逆變器、馬達與電池組規格，在過去幾年一直快速升級，子系統之間的整合程度也越來越高。 圖1　德州儀器應用技術工程師王嘉丞指出，閘極驅動器、感測與MCU的進步，是EV逆變器性能精進的主要功臣   在逆變器部分，最明顯的發展趨勢是系統變得更輕量化，功率密度則朝向100kW/L大關邁進。寬能隙元件(WBG)是輕量化與提高功率密度最大的功臣。而為了讓電池能儲蓄更多電力，又不增加車輛的重量，電池組的輸出電壓正在逐步朝800V演進。電壓提高則回過頭來影響牽引逆變器的設計，讓逆變器的電路安全與保護變成一個更重要的議題，市場對隔離電源技術的需求亦水漲船高。 而為了讓牽引馬達更有效率地工作，避免不必要的浪費，電動車廠需要更精準的馬達感測技術與控制方式。TI在這方面亦開發出對應的新技術跟解決方案，以滿足客戶需求。例如內建隔離功能的感測方案，以及性能更強大的MCU。 整體來說，客戶對電動車元件的期待，正明顯朝提高整合度，以及內建完整功能安全與保護機制這兩個方向發展。尤其是在電動車電池電壓從400V提高到800V之後，強化絕緣已成為非常基本的要求。閘極驅動器的輸出強度也必須進化成可調式，以提升逆變器的效率，同時降低EMI干擾。 充電設備標準百花齊放　一站式驗證方案解難題 電動車市場爆發，也使得電動車充電標準進入百家爭鳴的戰國時代，除了不同區域市場有不同的國家標準外，某些電動車品牌也有自己的獨門標準。因此，充電設備製造商面對的，其實是一個相當碎片化的市場。 是德科技(Keysight)技術專案經理謝森雄(圖2)指出，目前世界上主流的充電標準，有歐美的CCS、日本的CHAdeMO、中國的GB/T，以及中日合作發展的ChaoJi。但車廠也有自己的標準，例如Tesla就自己獨有的NACS標準；由眾多歐洲車廠組成的CharIN產業聯盟雖支持CCS，但也發展出功率更高，針對大型電動車輛設計的Megawatt...

電動車銷售量在過去幾年出現爆發式成長，電動車充電對電網穩定度的影響也隨之浮現。負責為電動車充電的充電樁首當其衝，不僅要持續提高功率密度跟效率，還必須考慮雙向傳輸以及與儲能系統連動等新的需求。 雖然各方均預期2024年將是電動車銷售量成長趨緩的一年，但經歷過去幾年爆發成長(圖1)後，目前全世界已經有數千萬輛電動車在路上奔馳。早在電動車風潮剛興起的時候，就有專家預估，數量龐大的電動車將成為電網穩定的隱憂。 圖1　2016~2023年全球電動車銷量統計 單位：百萬輛　資料來源：IEA   如今，這個問題已經不再是有識之士的「先天下之憂而憂」，而是迫在眼前的問題。負責為電動車充電的充電樁則首當其衝，必須扮演電動車與電網之間的緩衝者。像是雙向供電，甚至是結合電池儲能系統等以往不存在的功能需求，在未來幾年都將陸續出現，為本來就已經充滿挑戰的充電樁設計帶來更艱鉅的挑戰。 充電樁功率密度持續飆升　WBG成唯一選擇 英飛凌(Infineon)工業與基礎設施業務首席工程師邱貴彬(圖2)指出，交通工具電氣化、再生能源與儲能系統，是實現2050年淨零碳排目標的三根支柱，而功率元件則是搭建起這三根支柱的基礎要素。 圖2　英飛凌(Infineon)工業與基礎設施業務首席工程師邱貴彬指出，WBG將是實現淨零碳排願景的必要元素   作為全球主要功率元件供應商之一，英飛凌解決方案的涵蓋範圍跟客戶群遍及上述三大領域。也因為如此，讓英飛凌深刻地認識到寬能隙(Wide...

消費型與商用無人機市場成長雖已放緩，但軍用、6G等新應用，將為無人機搭建新舞台。因此，許多晶片大廠已開始進行嘗試性布局，先以通用硬體搭配客製化軟體，測試市場水溫。 根據德國無人機產業專業研究機構DII(Drone...

生成式AI大行其道，AI伺服器的耗電量也開始受到嚴格檢視。對伺服器電源系統而言，如何提高能源轉換效率與功率密度，一直都是最主要的設計挑戰，但傳統矽MOSFET已經很難再有顯著突破。為協助伺服器電源系統...

隨著應用發展，對於電源的要求也更加嚴苛，業者在進行產品設計時，需要確保精準控制並降低雜訊，以滿足高階應用需求。與此同時，氮化鎵(GaN)應用市場前景可期，相關電源產品設計也需要考量應用需求，選用合適方案。 人工智慧(AI)等先進應用為電源設計帶來新的挑戰，除了運用數位電源精準控制以提升效率，PCIe、SATA和DDR等高速電路的發展也為電源供電帶來更加嚴格的要求，在產品設計時須針對電源完整性進行量測，以避免電源對訊號造成雜訊干擾。 此外，消費性電子及電動車等應用的快充需求持續成長，也帶動第三類半導體功率元件的採用。其中，氮化鎵(GaN)的開關損失比碳化矽(SiC)更低，可實現更高的能源效率，將迎來市場爆發期，極具發展潛力。為了搶進GaN龐大商機，針對應用的功率需求選擇適合的設計方案至關重要。 數位電源大行其道　HRTIM助MCU提升精度 電源產品設計逐步從類比轉向數位電源，對於攸關產品電源控制精準程度的微控制器(MCU)的需求隨之增加。意法半導體(ST)專案經理詹儒聰(圖1)表示，通訊能力也是電源由類比轉向數位的重要因素。 圖1　意法半導體專案經理詹儒聰表示，通訊能力也是電源由類比轉向數位的重要因素 以典型的AC-DC轉換器為例，電源電壓透過兩部分架構轉換為所需的輸出電壓：在初級側以輸入濾波器來降低EMI，並具有一個受控或非控制整流器，同時以功率因數校正器(PFC)調節直流匯流排電壓(Bus...

隨著應用發展，對於電源的要求也更加嚴苛，業者在進行產品設計時，需要確保精準控制並降低雜訊，以滿足高階應用需求。與此同時，氮化鎵(GaN)應用市場前景可期，相關電源產品設計也需要考量應用需求，選用合適方案。 GaN快充市場即將引爆 (承前文)既有電源設計受到高速電路等先進應用影響，需要考量額外因素，而近年來創新電源方案的誕生，也打開電源設計新市場。相較於傳統矽(Si)或碳化矽(SiC)方案，氮化鎵(GaN)在能源效率、操作頻率和功率密度方面皆略勝一籌，儘管因為成本和穩定性等因素而遭遇挑戰，採用GaN快充市場仍預期將在接下來幾年快速成長。 英飛凌電源與感測系統事業部資深協理陳清源(圖4)表示，根據產研機構Yole...

現今的車輛可能具有200至2,000個不等的半導體，供應電力、進行感測並處理資訊，確保乘車者安全無虞。最新穎的半導體創新，讓汽車製造商得以打造出技術超前的汽車。德州儀器(TI)的技術有助於實現駕駛對於...

日新月異的機器人技術與半導體，幫助我們提高了生活效率。從工廠車間到辦公室，甚至是家中的客廳，機器人系統正重新定義我們的生產力極限，同時重塑人與人之間及我們與世界的互動方式。德州儀器近期舉行機器人趨勢圓桌會議，討論機器人未來。 德州儀器機器人系統經理Matthias...