非紅供應鏈需求發酵 台系無人機廠忙布局
無人機產業在商用方面持續成長，軍用無人機在地緣政治情勢緊張之際，成為受矚目的設備。台灣的國防部於2022年公告將向民間廠商採購軍用商規無人機，除了要求產品不得採用中國供應的零組件，產品也需要通過由TTC制定的「無人機資安保障規範」。一時之間，「非紅供應鏈」與「資安」成為台灣無人機產業的兩大關鍵字，也為廠商帶來新的機會與挑戰。
台灣的無人機廠商，如經緯航太與中光智能機器人，皆基於各自豐富的軟、硬體設計經驗，不僅投入軍用商規的無人機設計，也拓展與國際廠商的合作。漢翔航空則從量產與檢測服務的角度出發，提供無人機業者量產服務。
無人機供應鏈的戰略思維
無人機應用在俄烏戰爭中備受關注，工業、農業、物流、及能源產業也陸續導入無人機提高工作效率。軍用方面，台灣的國防部於2022年9月，公告計畫向民間廠商採購3,000架無人機，並在2022年12月公布獲選的廠商名單。這些接到國防部訂單的廠商，必須在2023年7月交貨原型機，並由中科院驗收。驗收合格的機型，則預計在2024年投入量產。政府採購商用軍規無人機的計畫進度飛快，大舉帶動大型台灣廠商與新創公司，紛紛投入無人機軍用的商機。
俄烏戰爭大量使用無人機，台灣政府也將軍用無人機納入國防採購設備。就國防戰略的角度思考，經緯航太科技公司總工程師葉泳蘭教授(圖1)指出，如果軍用設備面對戰時需求，即時的零件補給至關重要。以無人機為例，螺旋槳是無人機運作過程的消耗品，只要無人機摔落，最容易損傷的零件就是螺旋槳及馬達等動力系統。因此國防單位若能掌握螺旋槳、馬達等重要零件的在地設計與製造技術，便能大幅提升國防安全。同時考量無人機的資安。
圖1 經緯航太科技公司總工程師葉泳蘭教授
從無人機的產業面分析，中光電智能機器人總經理謝啟堂博士(圖2)說明，全球的無人機市場，包含商用與軍用產品，年複合成長率都是正成長。其中，商用無人機的需求大多來自美國、歐洲與日本，而台灣現階段得益於政府的商用軍規訂單，無人機的研發速度加快。然而商用軍規只是台灣無人機產業發展的第一階段，接下來仍需克服功能研發、產品量產、外銷等挑戰，以建立更為完整的產業鏈。
圖2 中光電智能機器人總經理謝啟堂博士
無人機設計兼顧軟體/硬體/資安
台灣無人機產業在政策帶動下，產品的設計與研發腳步飛快。無人機供應商持續強化軟/硬體技術，企圖設計效能更強、更智慧化、更穩定，也更符合商用及軍用需求的機型。中光電智能機器人智能無人機事業處協理王仲平(圖3)指出，無人機的硬體技術是根基，功能方面由軟體帶動硬體。以中光電智能機器人的無人機全自主系統為例，其掌握的無人機軟體技術，可以分為人工智慧(AI)及飛行控制兩大層面。該系統設計採用高通的晶片，導入影像辨識技術，提升無人機機載鏡頭的精準度，並搭配演算法、感測器與GPS的資訊，強化飛行控制，進而實現全自主飛行系統。
圖3 中光電智能機器人智能無人機事業處協理王仲平
此外，資安防護更是軍用商規無人機的重要議題。葉泳蘭表示，常見的資安問題來自於通訊系統的漏洞，因此通訊系統在撰寫程式碼的時候，需要確保沒有後門，防止系統遭到駭客入侵。例如經緯航太的無人機通訊系統，採用北約的軍用加密措施，確保資安無虞。
無人機量產三大挑戰
軍用商規無人機的研發挑戰，除了軟體功能與資安保護，最終的量產階段也需要克服重重挑戰。漢翔航空工業股份有限公司副總經理曾國益(圖4)指出，無人機量產的三大挑戰在於資金、品管及供應鏈管理。首先，無人機廠商投入量產的時候，需要投入充裕的資金，準備量產所需的場地、廠房與設備。其次在管理制度層面，需要透過完整的生產管理制度，確保產品的量產品質。第三則是供應鏈管理。無人機穩定量產，需要獲得完整的供應鏈支援，確保關鍵零件的供貨。
圖4 漢翔航空工業股份有限公司副總經理曾國益
因此漢翔在現階段軍用商規的無人機商機中，將公司定位為無人機的生產基地，提供無人機研發廠商產品的量產與測試服務。曾國益說明，收到訂單的無人機業者，其強項可能在於產品研發，但是硬體生產的經驗較少。而漢翔可以針對產品設計進行客製化評估，提供材料參數、機構設計等方面的建議，協助產品降低生產成本，並且順利進入量產。
台廠將積極布局海外市場
未來台灣的無人機產業，也將積極布局海外市場。曾國益認為，國內的市場規模有限，因此無人機業者勢必會關注全球的無人機商機。對於無人機業者而言，拓展海外市場的挑戰之一，是考慮在地生產與在地維修的需求。無人機供應商在供貨給國防部之後，未來可能會有與海外廠商策略聯盟的需求。因此漢翔也在思考設立國外的生產據點，期望能進一步服務海外客戶。
在跨國合作方面，經緯航太已經取得土耳其的FLY...
2023 年 11 月 08 日
