Velodyne收購繪圖公司Mapper.ai　加速LiDAR應用腳步

為實現以光達(LiDAR)為主的先進駕駛輔助系統(ADAS)，並提升光達感測效能，光達供應商Velodyne宣布收購繪圖軟體公司Mapper.ai。Mapper技術將協助Velodyne加快Vella軟體的開發，以為Velodyne旗下的光達「Velarray」構建定向視角(Directional...
2019 年 07 月 31 日

軟硬體技術全面進擊　智慧化駕馭車電新未來

車輛智慧化趨勢不斷推動ADAS功能升級，並促使車載毫米波雷達與V2X車聯網等技術的突破，但技術進展與市場需求，連帶讓自駕車資安風險問題也日益凸顯，如何通盤考量並落實是業者不容輕忽的課題。
2019 年 06 月 27 日

瑞薩以感知快速入門軟體實現嵌入式汽車ADAS開發

瑞薩電子以其R-Car V3H系統單晶片(SoC)為基礎的新型感知快速入門軟體(Perception Quick Start Software)，來持續加快先進駕駛輔助系統(ADAS)的開發。該解決方案提供了參考軟體，可用於攝影機障礙物偵測(Camera...
2019 年 06 月 18 日

ROHM推出內建自我診斷功能之電源監控IC

半導體製造商ROHM針對ADAS和自駕車的感測器/相機、電子動力轉向系統等需要高度安全性的車電應用電源系統，研發出可支援功能安全、並內建自我診斷功能(BIST: built-in self test)的電源監控IC「BD39040MUF-C」。...
2019 年 06 月 17 日

初探Level 3自駕領域　77/79GHz雷達大展拳腳

車輛智慧化發展如火如荼，先進駕駛輔助系統(ADAS)功能發展接近成熟，整體進程從ADAS的Level 2跨足到自動駕駛的Level 3，車用感測器尤其是毫米波雷達也跟著從24GHz進化至77/79GHz，以便提升感測距離與精準度，台灣廠商更該把握這波產業升級的趨勢，積極向上提升。
2019 年 06 月 17 日

手勢/心跳皆可偵測　140GHz MIMO雷達超有感

比利時奈米電子和數位科技研究與創新中心imec，發布以28奈米CMOS技術打造的140GHz MIMO雷達單晶片，能在兼顧小尺寸、低成本、低功耗前提下，實現更高解析度與靈敏度，可望進一步擴展毫米波雷達在手勢辨識、生命體徵監測與細微運動偵測等領域的應用版圖。...
2019 年 05 月 29 日

陣列天線/波束成形　高頻毫米波雷達又精又遠

毫米波雷達(mmWave Radar)在車用感測器領域已占有一席之地，一方面由於歐洲電信標準協會(ETSI)和美國聯邦傳播委員會(FCC)制定的頻譜規則和標準已禁止新產品使用24GHz超寬頻段，另一方面車用感測器也要求更精準的感測解析度，因此，高頻(77~79GHz)毫米波雷達開始快速發展。為提升高頻毫米波雷達精度，工研院資通所技術副組長陳文江指出，透過陣列天線與波束成形(Beam...
2019 年 05 月 27 日

部署大量自駕車　七項關鍵挑戰仍待克服

目前汽車產業與半導體業者皆致力發展自動駕駛車輛。然而，要使自駕車普及，須先克服價格、強化軟體效能、提升民眾信任度等多樣挑戰。
2019 年 05 月 20 日

配備AEB更安全　高頻毫米波雷達需求升

隨著科技發展，交通安全的重要性只會越來越高，再加上感測技術不斷提升，人們對汽車必備功能的觀念也與過往大不相同。近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)市場興起，車用感測器如毫米波雷達的需求跟著水漲船高。中國重卡車已在2019年4月將自動緊急煞車系統(AEB)列為標配。另外，日本與歐盟40個國家和地區針對AEB將強制列入新車標配的草案已達成協定，未來將要求所有新的乘用車和輕型商用車都必須加裝AEB，新法最快2020年上路；美國則預計於2022年將AEB列為標配。汽車是否有AEB，已經成為是否選購的衡量重點之一。...
2019 年 05 月 14 日

車用雷達市場2025年上看86億美元

在未來幾年，自動駕駛將成為現實。為了實現這一創新，已經開發了許多技術來為駕駛和乘客提供功能和安全性。在視覺技術中，雷達系統是最成熟和最安全的技術。ADAS在汽車產業已經建立了良好的基礎，其中包括AEB在2018年成為福斯汽車、豐田、日產、本田、馬自達和現代等OEM等眾多中階汽車的標準配置。由於與環境感知相關的複雜性(例如，穿過街道的行人)，出於安全目的，雷達性能不斷得到改善，這已被證明對自動駕駛有益。...
2019 年 05 月 09 日

反擊Tesla自駕晶片　NVIDIA強調開放平台重要性

電動車龍頭特斯拉(Tesla)日前宣布推出自行研發的Full Self-Driving(FSD)自駕車晶片，採用雙處理器晶片設計，並且以Samsung的14nm FinFET製程生產。在發布全新自駕車晶片的同時，特斯拉也將旗下產品與NVIDIA相比較，強調其自行設計的晶片，相對於NVIDIA產品的運算能力有明顯的進步；對此，NVIDIA則於近日回擊，認為特斯拉的比較並不「準確」，且強調NVIDIA的自駕車平台不僅具備高性能AI，同時還有擁有「開放性」。...
2019 年 05 月 06 日

77GHz雷達需求增　英飛凌宣布擴建研究中心

自動駕駛推升毫米波雷達需求持續攀升，因應此市場需求，英飛凌(Infineon)宣布擴建其位於奧地利林茨(Linz)的研發中心。該中心目前主要業務為發展77GHz汽車雷達，以及高頻元件應用(如行動電話、導航)；現今有180名員工於該中心任職，而預計2020年研發中心擴建完成後，將可容納400名員工，換言之將會新增220個工作機會。...
2019 年 04 月 11 日
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