德州儀器推出全新隔離式電源模組，協助提升包括資料中心至電動車(EV)等應用中的功率密度、效率與安全性。UCC34141-Q1與UCC33420隔離式電源模組採用TI的IsoShield技術，這是一項具專有的多晶片封裝解決方案，可使隔離式電源設計中的模組功率密度相較離散式解決方案最多高出三倍。TI亦於3月23日至26日德州聖安東尼奧舉行的2026年應用電力電子研討會(APEC)中展示這些創新成果。 TI高壓產品業務副總裁暨總經理Kannan...

地緣政治風險加劇，至2035年，全球貿易將有約12~14兆美元規模在不同貿易國家間轉移，在全球重組氛圍下，印度逐步浮現為汽車零組件供應鏈的關鍵樞紐，預估可創造200~300億美元出口機會。 在全球地緣政治與經濟結構劇烈變動的背景下，國際貿易地圖正快速被重新繪製，根據預估，至2035年，全球貿易將有約12~14兆美元規模在不同貿易國家間轉移，儘管面臨新冷戰結構、供應鏈重整、關稅升幅與地緣風險升高等挑戰，全球貿易總量仍有望由2024年的33兆美元成長至2035年的42~45兆美元，這樣的背景不僅顯示出國際貿易體系的韌性，也意味著全球供應鏈正朝向分散化與多極化發展，而汽車產業正是轉變最劇烈的領域之一。 在全球重組氛圍下，印度逐步浮現為汽車零組件供應鏈的關鍵樞紐，其吸引力來自多項結構性優勢，包括具競爭力的製造成本、規模龐大的工程人才、快速成長的內需市場，以及其與歐美市場之間相對良好的政治地位。過去五年間，印度汽車零組件產業以近10%的年複合成長率持續擴張，整體產業規模已突破750億美元，占全球市場約4%。若以目前的需求與出口成長趨勢推估，其產業規模在2030年前有望達2,000億美元。 此一成長由兩大結構力量推動：其一是全球傳統燃油車市場逐漸萎縮，使部分國家喪失規模經濟後退出供應鏈，因而形成印度可望以「最後一個仍具規模的內燃機(ICE)零組件製造者」(Last...

根據TrendForce最新統計，2025年第一季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達402萬輛，年增39%，新能源車占第一季全球汽車銷售比例為18.4%。   在純電動車方面，比亞迪(品牌)第一季仍超越Tesla，保持純電車銷售第1名，市占率15.4%；Tesla市占率為12.6%。第3名是吉利(含吉利、吉利銀河車系)，旗下吉利星願和吉利銀河E5都在2024年下半年上市，銷售熱度延續至2025年第一季，加上低價位的熊貓mini也表現良好，整體銷量年增達443%。小鵬第一季近半數的銷量由平價車型Mona...

基本的身分驗證安全機制可防止員工或客戶憑證遭到未經授權的用戶與駭客竊取。然而，如果車隊管理系統在儲存敏感資訊時存在安全漏洞，可能導致數據洩露，甚至違反隱私規範。 隨機選擇17家在亞洲、歐洲和美國提供車輛追蹤系統的公司進行調查。評估了他們的身分驗證流程，並透過分析發現了一個嚴重的漏洞：在URI參數中明文傳輸用戶名稱及密碼(圖1)。 圖1　一家位於匈牙利的車輛追蹤系統公司接受非HTTPS存取並驗證明文密碼 為了確保安全的身分驗證和授權，開發人員應遵循最佳實踐，例如在將憑證發送到伺服器之前對其進行雜湊處理，例如，密碼加鹽[1]。如果沒有加密，網路犯罪分子可以透過網路監控或檢查HTTP流量日誌來攔截憑證。對於基於瀏覽器的身分驗證，傳輸層安全性(TLS...

電動車(Electric Vehicle, EV)產業正在永續移動(Sustainable Mobility)方面取得重大進展，不斷突破清潔能源的極限。雖然電動車銷量目前約占全球市場的16%，但是到2035年，該比例有望劇增到50%(圖1)。這要歸功於製造商努力解決相關的重大挑戰，如電池與電氣元件的材料可用性等製造挑戰、充電基礎設施的可用性、電池續航里程與熱舒適度等汽車熱挑戰、與內燃引擎(ICE)車相當的電動車成本、車型大量增加、多物理場工程開發以及續航里程焦慮等。其中最緊迫的挑戰是電池效率與乘客舒適度，尤其是在不同使用者多變的氣候條件下。 圖1　全球電動車銷量預測　(資料來源：https://ev-volumes.com/news/ev/evs-forecast-to-account-for-two-thirds-of-global-light-vehicle-sales-in-2035) 例如在寒冷的氣候條件下，缺乏內燃機引擎所產生的廢熱為座艙加熱。這導致其氣候系統的電力消耗增加，致電池續航力下降。本文探討如何採用計算流體動力學(Computational...

隨著生成式AI與電動車市場快速發展，加上全球節能減碳需求提升，碳化矽(SiC)應用在2025年迎接重要轉折。預期人工智慧(AI)資料中心將導入碳化矽以提升能源效率，加上電動車市場需求持續成長、儲能系統與再生能源的應用擴大，帶動碳化矽在兩大應用市場齊頭並進。面對全球供應鏈重組與技術升級的挑戰，台灣廠商積極布局，預期將在新一波半導體材料革新浪潮中扮演關鍵角色。 車用需求穩健成長 格棋化合物半導體業務總監吳義章博士指出，隨著各國積極投入電動車發展，2025年電動車市場會穩健成長，帶動碳化矽的市場需求。雖然成長速度可能不如2020年初期的爆發性成長，但在歐洲、美國、日本等國家因去全球化效應的積極投入下，產業還是對2025年的電動車市場前景持正面看法，並且電動車可望在2030年成為主流。 格棋化合物半導體業務總監吳義章博士 在功率半導體應用方面，碳化矽功率元件可應用於高階或中/低階的車用領域。高階產品主要用於高階電動車款，中/低階產品則用於一般車款與充電樁。由於車用元件從送樣到正式導入車款，驗證時間需要1~2年，預計2026年將可看到更多車用碳化矽元件導入量產車款。 提升AI資料中心能源效率 資料中心在AI運算需要大量算力並且高度耗電的發展下，更加重視能源管理效率。相較於傳統的矽材料，採用碳化矽可提升1~3%...

Ceva公司致力於使智慧邊緣(Smart Edge)設備能夠更可靠且更有效率地連接、感應和推論資料，宣布為汽車智慧化平台提供AI系統單晶片(SoC)解決方案的供應商歐冶半導體公司(Oritek Semiconductor)已經獲得授權許可，將在其龍泉560系列先進駕駛輔助系統(ADAS)晶片組中採用Ceva的SensPro...

英飛凌科技股份公司與鋰電池製造商億緯鋰能(億緯鋰能)簽署合作備忘錄(MoU)。雙方將共同為汽車市場提供綜合的電池管理系統解決方案。根據合作備忘錄，英飛凌將提供整套晶片解決方案，包括微控制單元(MCU)、電池均衡和監測IC、電源管理IC、驅動、MOSFET、CAN和感測器產品。透過採用這些解決方案，億緯鋰能的電池管理系統將擁有高度的安全性、可靠性以及更加最佳化的成本，而且能夠更加準確地監測、保護和最佳化電動汽車(EV)的電池性能，提升使用者的駕駛體驗和車輛的效能。 英飛凌資深副總裁暨智慧電源產品線總經理Andreas...

Littelfuse公司是一家工業技術製造公司，致力於為永續發展、互聯互通和更安全的世界提供動力。公司近日宣布推出TPSMB非對稱TVS二極體系列，這是首款上市的非對稱瞬態電壓抑制(TVS)二極體，專門用於保護汽車應用中的碳化矽(SiC)MOSFET閘極驅動器。此項創新產品滿足下一代電動車(EV)系統對可靠過壓保護日益增長的需求，提供一種結構緊湊的單元件解決方案，取代了傳統用於柵極驅動器保護的多個齊納二極管或TVS元件。 TPSMB非對稱TVS二極體系列為SiC...

Power Integrations近日宣布推出了適用於汽車應用的InnoSwitch3-AQ返馳式切換開關IC的寬沿面距離封裝選項。5.1mm的寬汲源極間接腳沿面距離無需保形塗層，讓此款IC符合800V車輛的IEC60664-1標準，同時簡化製造並提高系統可靠性。 Power...

愛德萬測試(Advantest Corporation)近日發表專為V93000 EXA Scale SoC測試平台設計的最新電源多工器PMUX02，因應電池管理系統(BMS)、汽車及電源管理IC等功率及類比元件之多工測試需求，提供測試能力。此款電源多工器具備22個開關，在密度上幾乎達到前代的兩倍，並擴大電壓範圍達±160伏特(V)，有助於縮減及降低高腳位混合訊號元件的測試成本。 電源多工器在多個電源及元件之間切換，替待測元件(DUT)供應不間斷的電源及量測。電動車(EV)正是帶動先進電源多工器需求的最大動能。電動車電池模組中的電池單元數量愈多愈能提升效率，而超過24顆單元的電池組需要BMS以便在150V或更高電壓下運作。加上汽車IC隨著腳位越來越多變得更加複雜，極需要擴大並列測試數量以增加產能，也需要更多多工器。PMUX02在測試頭內提供密度更高的繼電器陣列，並使用系統匯流排作為溝通管道，捨棄I2C驅動電路，釋放珍貴的測試載板空間。 愛德萬測試V93000產品部門總經理暨執行副總Ralf...

ROHM宣布與Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Limited(台積公司)在車載氮化鎵功率元件的開發和量產事宜建立戰略合作夥伴關係。 透過該合作關係，雙方將致力於將ROHM的氮化鎵元件開發技術，結合台積公司的GaN-on-Silicon製程技術優勢，滿足市場對高耐壓和高頻特性優異的功率元件日益成長的需求。 氮化鎵功率元件目前主要被用於AC...