豪威集團發布了其廣受歡迎的Nyxel近紅外技術產品系列中的全新成員——OX05C感測器。該感測器是車用產業首款且唯一一款500萬畫素背照式(BSI)全域快門高動態範圍(HDR)感測器，專為車艙內的駕駛人員監測系統(DMS)與乘客監測系統(OMS)所設計。 OX05C全域快門HDR感測器能夠清晰捕捉整個車艙的影像，即使在高亮度照明環境下，也能提升演算法的精準度。該感測器的像素尺寸僅為2.2微米，並採用豪威集團突破性的Nyxel近紅外技術，在940奈米近紅外波長下實現全球領先的量子效率，可進一步強化低光環境下的DMS與OMS效能。此外，OX05C感測器整合了晶片內RGB-IR分離功能，可透過虛擬通道分別輸出分離後的RGB與IR資料，無需專用影像訊號處理器(ISP)或後端處理，從而為整體系統的運算任務釋放更多頻寬。 OX05C1S的封裝尺寸僅為6.61公釐×5.34公釐，較前一代產品OX05B(7.94公釐×6.34公釐)縮小了30%，為汽車製造商提供更高的設計靈活性，允許攝影機可安裝於車艙內的多個位置。不僅如此，從OX05B升級至新一代OX05C時，廠商無需更換攝影機鏡頭，因此在開發與成本上均具顯著優勢。 豪威集團汽車產品行銷總監吳鵬博士表示：「我們將豪威集團在安防攝影機領域頂尖的HDR技術與RGB-IR處理演算法應用於車用市場，這是推動DMS與OMS攝影機技術進步的重要一步。」吳鵬博士補充說道：「我們的OX05C感測器具備業界領先的感知性能。即使在強光環境下，駕駛人的臉部也不會出現過曝，攝影機仍能準確偵測駕駛人員是否處於分心或疲勞狀態。DMS攝影機是高階駕駛輔助系統(ADAS)的關鍵安全元件，而這正是我們持續最佳化此類產品的核心驅動力。」 Smart...

隨著全球汽車安全法規日益嚴格，駕駛員監控系統(DMS)已成為下一代智能車艙設計的核心組件之一。豪威集團近期推出的新款影像感測器OX01N1B，專為DMS應用場景所設計，結合高近紅外感光效率、全域快門、高影像品質與低功耗等特點，為整車廠與Tier...

本文將討論環景和後照鏡替代方案，並且探討未來的技術趨勢，包括軟體定義的車輛以及虛擬實境和擴增實境。 嗜睡監測系統和駕駛員監控 最初的嗜睡監測系統與許多ADAS一樣也是機械性質的，安裝在車道之間和路邊。雖然不完美，但根據美國國家高速公路交通安全管理局NHTSA在1998年的統計資料，它是第一個能顯著減少因疲勞駕駛造成車禍的系統。NHTSA在1998年發表的一份關於疲勞駕駛的報告，該報告記錄了實驗室和車內打瞌睡的測量工具，而當時透過生理訊息來檢測是否打瞌睡是很常見的。但這只適用於實驗室環境，因為測量工具必須根據每個人的情況做個別資料校正。該報告提到正在研究車載系統，如閉眼監控、轉向感測器和車道追蹤裝置(NHTSA，1998)。但由於技術上的限制，這些設備在當時沒有商業化(Dinges，1995)。 第一個著名的電子瞌睡檢測器或許是轉向角感測器，第一個商業化的系統出現在21世紀初，一個方向盤感測器追蹤方向盤轉動的距離和速度。這些資訊本身並無助益，但如果把這些資料結合速度、穩定控制(傾斜和俯仰)、甚至攝影機資訊，並與一個軟體演算法相結合，就可構建一個可靠的瞌睡預估系統。一般情況下，這些系統只在高速公路運作，並且只測量微轉向，因為在城市裡走走停停，有很多轉彎，會使演算法混亂。這些系統用每次行駛的初始階段來校正駕駛員，作為一個基準。Bosch被許多人認為是該領域的先鋒—關於其方案的更多詳情，該方案雖好，但現代汽車正變得越來越自主，在這種情況下，駕駛員可能完全毋須駕駛。如果汽車處於自行控制的狀態，那監測駕駛是沒有意義的。 因此市場上出現全新的方案，該方案可在兩種情況下工作，無論是人類駕駛還是自動駕駛系統，都可解決這個問題。這方案被稱為駕駛員監控系統(DMS)，人們在90年代末就開始探索DMS，但直到2020年代才準備好投入生產。DMS使用電腦視覺、攝影機和處理運算，尋找臉部和眼睛的線索，以確保駕駛員的注意力和涉入度。聽起來很簡單，但要可靠地實施這些演算法卻很複雜。 歐洲新車安全評鑑組織(NCAP)現在強制要求使用這些DMS系統；2024年時，所有新車都必須有DMS系統，以獲得最高的碰撞和安全評級。多樣化的專屬方案，從低階到高階都有，但對汽車製造商不利的是，這個市場對成本高度敏感，客戶不願意為這個功能支付額外的費用。另一個趨勢是將對駕駛的監控拓展到所有乘客，這類型的監控被稱為乘坐人員監控系統(OMS)(圖1)。汽車製造商對此方案更興奮，因為他們可將其作為舒適和便利功能來賺錢。駕駛可使用手勢和臉部辨識來自訂車輛設定。在連網汽車中，視訊通話或社交媒體應用程式可應用於OMS；安全功能可使用OMS，如檢測兒童是否被留在車內無人看管，或自動關閉空座安全氣囊或低於安全重量的乘客用座位的安全氣囊；安全應用可使用OMS進行車內視訊記錄。 圖1　OMS方案　(圖片來源：Business...

電腦視覺與影像辨識應用，在消費電子與工業領域的重要性不斷提升，因此意法半導體(ST)推出全域快門(Global Shutter, GS)影像感測器電腦視覺，適用於深度感測、生物辨識、擴增實境(VR)/虛擬實境(AR)/混合實境(MR)與機器人/工業控制四大領域。 意法半導體亞太區影像事業部技術行銷經理林國志分析，影像感測器的感測方式可分為捲簾快門(Rolling...

法商施耐德電機的EcoStruxure ADMS(先進配電管理系統)，利用電力物聯網整合再生能源優勢，大幅提升電網管理的效率與穩定性，打造未來智慧配電。 施耐德電機EcoStruxure ADMS結合配電管理(DMS)、停電管理(OMS)等50多項進階功能的解決方案，所有系統都在共同的平台和資料庫中運行，並提供一致的使用者介面，將電網資產、狀態、條件匯入控制中心，以即時監控、建模、管理資源，為公用事業的配電系統提供完整的規劃、營運、模擬及分析功能。 施耐德電機的ADMS解決方案為全球81家公用事業公司、1億終端用戶提供服務。除了歐洲、美國之外，近年施耐德電機更積極在許多亞太地區國家如澳洲、泰國、馬來西亞等實踐智慧電網的最佳管理，並深受肯定。施耐德電機與南澳電網公司Endeavor...

意法半導體(STMicroelectronics, ST)和授權合作夥伴Stackforce共同推出一個無線智慧電表系統M-Bus(wM-Bus)匯流排軟體堆疊。利用STM32WL微控制器整合的sub-GHz射頻模組和其所支援之多種方案，該通訊協定堆疊可以透過無線遠端收集量表數據，為智慧電表系統開發商節省物料成本，並提升設計靈活性。 wM-Bus協議堆疊由Stackforce所研發，符合大部分EN13757-3/-7標準，包括Wireless...

在宏達電、摩托羅拉(Motorola)、三星(Samsung)、索尼愛立信(Sony Ericsson)及樂金(LG)等主要手機廠大舉導入下，2010年第二季全球搭載Android作業系統的智慧型手機出貨量不僅創下季年增率886%的驚人成長，顯示在眾多業者簇擁下，Android的勢力已頗為龐大，並將衝擊諾基亞(Nokia)與蘋果(Apple)既有市場地位。   Canalys資深分析師Tong-Yen...