車用乙太網將實現全自駕 高頻寬/低延遲傳輸助攻AI

多年來車內的通訊網路系統主要以CAN/CAN-FD/LIN匯流排為主,但隨著先進輔助駕駛系統(ADAS)、各類的感測器、車內娛樂系統、攝影機和車載診斷安全系統、自動駕駛等功能增加,將會產生大量的資料處理和傳輸數據。未來汽車自動駕駛勢必會連結人工智慧(AI)應用,自動學習駕駛者的開車習慣提前介入突發狀況的處置。 因此低速的CAN/CAN-FD/LIN通訊界面勢必無法處理如此龐大的資料量,必須將車內的通訊網路系統提升到高頻寬、低延遲、輕量化、布建容易等特性。以目前的有線通訊網路系統中可以符合上述特性的非乙太網路(Ethernet)莫屬。 OPEN(One...
2024 年 09 月 19 日

取代MOST 車用乙太網路邁向Gbit/s

車用乙太網路(Ethernet)後勢看漲。車用乙太網路挾重量輕、低價、高頻寬等優勢,正快速在汽車網路市場攻城掠地,品牌車廠如寶馬(BMW)和現代汽車(HYUNDAI)皆已競相採用,可望取代媒體導向系統傳輸(MOST)技術,成為車用娛樂系統傳輸網路的主流技術。   博通(Broadcom)台灣區總經理陳瑋駿表示,隨著汽車內部資料量愈來愈高,駕駛對傳輸頻寬的需求也愈來愈大,然而,過多的纜線將造成汽車重量負擔、油耗變高,且整車成本升高,種種挑戰促使汽車製造商開始尋找更低成本的線路配置方式。   儘管乙太網路最初係於工業、消費型電子等應用領域嶄露頭角,自2011年才正式進入汽車應用市場,不過車用乙太網路目前已可提供100Mbit/s的傳輸頻寬,且因其採用星狀網路(Star...
2013 年 06 月 28 日