意法微控制器和功率半導體獲豐田汽車採用

意法半導體(ST)宣布旗下32位元微控制器和功率MOSFET獲豐田汽車(Toyota)採用，用於開發新一代Prius車款的DC-DC轉換器。 意法半導體日本與韓國區執行副總裁Marco...
2015 年 12 月 24 日

Nexus 7導入無線充電　Qi中功率應用開先例

無線充電聯盟(WPC)勢力再擴大。華碩最新發表的平板電腦–第二代Nexus 7成為首款導入無線充電功能的平板電腦，其採用無線充電聯盟的Qi標準。未來無線充電聯盟將正式發布平板電腦、廚具應用的中高功率充電規格外，更將提出磁共振(MR)方案，拓展手機、平板裝置以外更多電子產品應用。   無線充電聯盟主席Menno...
2013 年 08 月 02 日

歐美汽車法規趨嚴　77GHz雷達商機看俏

車用77GHz雷達商機看俏。美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)、歐盟委員會等團體(European Commission)欲提高汽車駕駛安全標準，以減少行車意外，因此，英飛凌(Infineon)、富士通(Fujitsu)、飛思卡爾(Freescale)等半導體大廠已相繼發表77～81GHz的車用雷達，以擴大汽車安全感測範圍。   飛思卡爾技術行銷經理林冠宏強調，先進車輛安全系統產品是未來汽車實現自動駕駛不可或缺的一環。 ...
2013 年 07 月 17 日

傳輸率更勝一籌　Miracast成MirrorLink勁敵

Miracast將在Google及微軟(Microsoft)的力挺下成為車機連結手機的主流技術。過往車機連結手機的熱門標準–MirrorLink雖有品牌車廠力挺，但卻因支援該標準的手機屈指可數，導致MirrorLink應用情境的能見度不高，不僅如此，由於Google與微軟旗下手機將全面支援Miracast標準，可預見未來品牌車廠為搶攻車機連結手機商機，推動車機支援Miracast標準已勢在必行，而MirrorLink的生存空間將進一步被壓縮。 工研院南分院雲端服務中心技術推廣部經理林瑞堂表示，目前許多車廠已開始計畫將智慧型手機傳輸功能列為汽車標配，但由於汽車產品週期較長，因此車廠在考量車機內建規格時，多參考手機規格走向。雖然MirrorLink係通用汽車(GM)、現代汽車(HYUNDAI)、豐田汽車(Toyota)等品牌車廠過往力挺的標準，但支援MirrorLink的手機數量並不多，僅諾基亞(Nokia)Symbian手機、三星(Samsung)Galaxy...
2013 年 07 月 01 日

汽車/手機品牌商帶頭衝　多模無線充電IC後勢看俏

多模無線充電晶片將大行其道。拜智慧型手機和汽車品牌大廠力挺所賜，多模無線充電晶片已日益受到市場重視，激勵半導體大廠除推出單模產品外，亦快馬加鞭研發可同時支援Qi、PMA與A4WP等無線充電標準的多模晶...
2013 年 05 月 06 日

導入無線充電　豐田新一代Avalon押寶WPC

豐田(Toyota)新一代Avalon將支援無線充電標準Qi。豐田高階車款Avalon的2014年車款預定於2013年中上市，將配備符合無線充電聯盟(WPC)標準Qi的車用智慧型手機無線充電裝置，成為首款搭載無線充電技術的房車，為駕駛與乘客帶來全新的使用體驗。   安富利半導體事業部產品副理楊士緯表示，著眼於Qi已成為智慧型手機無線充電市場的主流標準，豐田遂率先於新一代高階車款內配備符合Qi...
2013 年 05 月 02 日

BEV買氣不旺　電動車廠轉攻混合動力車款

全球電動車廠將加重油電混合車(HEV)發展力道。由於純電動車(BEV)價格過高、充電站不足等問題仍未獲得有效改善，整體市場銷售情形遲遲未有起色，因此各大品牌車廠已開始調降純電動車開發比例，轉而加強油電...
2013 年 04 月 25 日

品牌車廠力挺　慢速電動車熱度飆升

慢速、輕型電動車(LEV)近來市場熱度不斷飆升。知名車廠如Honda、BMW、奧迪(Audi)、Mercedes-Benz皆已開始研發輕型電動車，而豐田汽車(Toyota)也已發表三輪電動機車–i-Road，鎖定歐洲市場，可預見未來慢速電動車市場熱度將不斷加溫。 工研院產業經濟與趨勢研究中心機械與系統研究組智慧車輛與系統研究部分析師謝騄璘表示，政府及台廠應有「他山之石可以攻錯」的想法，借鏡歐美推動慢速電動車的案例，推動台灣慢速電動車市場起飛。 ...
2013 年 04 月 24 日

純電動車賣不動　車廠加碼HEV投資

全球電動車大廠開始提高油電混合車(HEV)的投資比例。由於2012年純電動車(BEV)市占與油電混合車市占差距愈來愈大，使得日產(Nissan)、通用汽車(GM)、奧迪(Audi)等品牌車廠紛紛調降純電動車投資比例，並將重心轉移至油電混合車市場。   工研院產業經濟與趨勢研究中心機械與系統研究組車輛研究部分析師陳志洋表示，電動車邁向插電式油電混合車發展，將引領關鍵零組件規格與需求轉變。 ...
2013 年 03 月 26 日

卡位國際供應鏈　台灣電動車元件商拼轉型

台灣電動車(EV)廠正積極發展關鍵零組件以切入國際大廠供應鏈。面對歐美日電動車供應鏈逐漸成形，且合作關係日益密切，台灣零組件供應商正戮力提升電池、馬達、功率模組等關鍵零組件規格，以符合電動車需求，期在未來進一步透過與歐美日廠商合作，切入國際電動車市場。   工研院產業經濟與趨勢研究中心電子與系統研究組零組件研究部經理趙祖佑表示，台灣電動車零組件廠商須積極引進國外關鍵零組件設計與製造技術與人才，方能與國際電動車市場接軌。 ...
2012 年 12 月 28 日

看好電動車市場　日韓電池業者擴大布局

日韓電池業者正積極擴大電動車電池布局。日本、韓國電池廠如Panasonic、索尼(Sony)、三星(Samsung)SB LiMotive與樂金化學(LG Chem)正積極強化與車廠合作關係，並在美國、韓國增設工廠，以擴充電動車用電池生產線產能，因應品牌廠需求。其中，樂金化學已取得通用汽車(GM)、福特(Ford)等九家車廠合作機會，成果最為豐碩。   工研院產業經濟與趨勢研究中心產業分析師呂學隆表示，電池成本為影響電動車價格的關鍵因素，以日產(Nissan)純電動車Leaf為例，電池價格占整車成本比重高達26.1%，因此，日韓電池廠商為提高產品價格競爭力及產能利用率，紛紛與品牌車廠如豐田(Toyota)、通用汽車、三菱(Mitsubishi)合作，期進一步降低電池成本。   在眾家電池業者中，以日本Panasonic最為積極，該公司與豐田合資成立電動車能源公司–Primearth...
2012 年 12 月 27 日

車廠展開垂直整合布局　電動車供應鏈結構劇變將臨

內燃機向來是汽車製造的關鍵技術，但隨著電動車(EV)及油電混合車(HEV)快速興起，電力電子的重要性已逐漸取而代之，成為眾所矚目的核心技術。因此，車廠開始投資發展半導體與電子技術，讓汽車元件製造商備受...
2012 年 01 月 16 日
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