ROHM推出更小型通用晶片電阻「MCRx系列」

ROHM在其通用晶片電阻「MCR系列」產品陣容中又新增了助力應用產品實現小型化和更高性能的「MCRx系列」。新產品包括大功率型「MCRS系列」和低阻值大功率型「MCRL系列」二個系列。 在電子設備日益...
2024 年 12 月 10 日

ROHM SiC蕭特基二極體支援xEV系統高電壓需求

羅姆(ROHM)開發出引腳間沿面距離更長、絕緣電阻更高的表面安裝型SiC蕭特基二極體(以下簡稱SBD)。目前產品陣容中已經有適用於車載充電器(OBC)等車載應用的「SCS2xxxNHR」8款機型。另計畫於2024年12月再發售8款適用於FA設備和PV...
2024 年 11 月 18 日

芯動半導體與ROHM簽署戰略合作協定

長城汽車旗下的無錫芯動半導體與羅姆(ROHM)簽署了以SiC為核心的車載功率模組戰略合作夥伴協定。 隨著電動化車款(xEV)市場不斷擴大，市場對於延長續航里程和提高充電速度的需求也日益提升。SiC作為解決上述課題的關鍵元件而被寄予厚望，並在核心驅動零件—牽引逆變器中逐漸被廣泛應用。 透過此次合作，芯動半導體將致力於搭載了ROHM...
2024 年 10 月 15 日

ROHM新推15ns trr 100V耐壓SBD系列

羅姆(ROHM)針對車載設備、工業設備、消費性電子設備等電源電路和保護電路，推出業界最高等級trr的100V耐壓蕭特基二極體(以下簡稱SBD)「YQ系列」。 二極體的種類有很多，其中高效率SBD被廣泛...
2024 年 02 月 05 日

Vicor電源模組協助xEV過渡至48V區域架構

特斯拉最近宣布，未來所有特斯拉電動車都將採用48V低壓系統。隨著產業朝著這個方向發展，將為OEM廠商以及一級供應商的適應帶來機遇和挑戰。採用分散式區域架構，在負載端將48V轉換為12V，是架構這類系統最有效的方法。Vicor高功率密度小型模組可使設計和建構區域架構變得簡單，為xEV提供支援。 汽車、卡車、公共汽車及摩托車製造商正在快速實現車輛電氣化以減少CO2排放。OEM廠商在採用多種方法實現電氣化，混合動力系統、插電式混合動力汽車(PHEV)和純電動車(BEV)是主要的電氣化途徑。雖然混合動力和PHEV動力系統保留了內燃機，並與基於交流發電機的12V...
2024 年 02 月 05 日

LAPIS Technology推出電動車AVAS專用語音合成LSI

羅姆集團旗下LAPIS Technology針對電動車(xEV)推出AVAS(汽車聲響警示系統)專用的語音合成LSI「ML22120xx」(ML22120TB、ML22120GP)。 在推動碳中和(無碳)社會的進程中，混合動力車和純電動車(EV)的數量不斷增加。由於上述車輛在馬達驅動時不會發出很大的聲響，因此相關法規要求該類車輛須配備提醒行人注意車輛接近的警示音。 在使用微控制器生成警示音的情況下，需要能夠控制聲音的音高和音量以實現平滑漸變的效果，並根據車輛形狀調整頻率特性。也因此大幅增加了微控制器軟體開發的負擔，而且還需要驗證微控制器與其他軟體處理之間的運行情況。針對上述問題，LAPIS...
2023 年 11 月 27 日

英飛凌/Eatron合作推進汽車電池管理解決方案

英飛凌科技(Infineon)與Eatron Technologies簽署合作協定，將Eatron機器學習解決方案和演算法整合至英飛凌的AURIX TC4x微控制器(MCU)中。此次合作旨在推進汽車電池管理系統(BMS)的發展。得益於MCU系列的機器學習功能和整合並行處理單元(PPU)，Eatron能夠最大程度地提高其AI驅動的電池管理軟體的性能和準確性。 兩家公司正攜手協助電動車(EV)製造商解決迄今為止阻礙客戶大規模採用電動車的三項技術挑戰：里程焦慮、充電速度和電池健康。 Eatron執行長Umut...
2023 年 11 月 16 日

Vicor WCX展示xEV高效能模組化電源轉換方案

隨著汽車產業迅速向電壓及功率要求更高的全電動汽車發展，電源系統設計工程師正在尋找高密度、輕量級並且能跨平台擴充的電源轉換解決方案。Vicor將於4月18日至20日在底特律舉行的全球汽車工程盛會「2023國際汽車設計工程展」(WCX)上進行四場演講，介紹使用其可擴充的高密度模組化電源系統技術實現xEV電源轉換的創新方法。 Vicor演講包括： 一、「使用電源模組減輕線束重量，減少行駛里程焦慮」，演講者為Nicolas...
2023 年 04 月 13 日

Strategy Analytics：電動車動力總成系統市場規模突破1,000億美元

對電動車的推動是由消費者意識和與氣候變化相關的政府法規和命令以及減少排放和扭轉氣候暖化影響的需要所決定的。根據產業研究機構Strategy Analytics電動車服務(EVS)報告《2021~2029年xEV系統需求展望》預測，從2021年到2026年，電動汽車產量將以26%的複合年均成長率(CAAGR)成長，2029年產業規模接近5410萬輛，這將推動對xEV動力總成電子系統的需求，預計到2029年，該系統的複合年成長率將達到37%，市場規模上看1,070億美元。 2020~2029年xEV...
2022 年 09 月 05 日

實現直流快充　碳化矽力助電動車基建部署

提供廣泛的快速充電網路被認為是未來幾年EV銷量成長的關鍵成功因素之一。碳化矽元件是實現快速充電的關鍵，並將使電動車成功普及。
2022 年 04 月 07 日

Vicor於WCX 2022展示高功率密度汽車解決方案

Vicor參與4 月5日至7日底特律舉行的國際汽車設計工程展(WCX)，且首次推出三種為xEV供電的全新方案。經過驗證的Vicor解決方案採用高密度電源模組和全新的供電架構，可將功耗銳降50%。Vicor的展示針對三大電氣化主題提供了創新的模組化解決方案，不僅可簡化電源系統設計，而且還可提高可擴充性和靈活性。 Vicor高密度解決方案取消12V鉛酸電池，一種創新的電源架構可用「虛擬電池」取代...
2022 年 04 月 07 日

車用晶片缺貨恐延續至2022年　自駕/電氣化趨勢不變

COVID-19疫情為汽車產業帶來聯網、個人化、自動化與電氣化四大趨勢，其中自動化與電氣化的影響最為顯著。資策會MIC資深產業分析師兼專案經理何心宇表示，根據政府政策、商業模式、市場需求與疫情影響評估，自動駕駛(AD)未來將穩定發展，而電動車(EV)則會快速成長。另一方面，疫情也導致車用半導體短缺，造成汽車減產。 xEV市場成長快速　(圖片來源：Tesla) BOM結構隨電氣化轉變 在2018~2015年之間，預估每輛內燃機(ICE)半導體的物料清單(Bill...
2021 年 10 月 15 日
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