在安全舒適、高效管理、智慧化指標帶動下，為滿足市場需求與符合IEEE、ETSI、ISO、CEN標準規定，豐田(Toyota)、福特(Ford)、通用汽車(GM)、裕隆、上海汽車等已自行開發系統或與資通訊科技(ICT)業者合作，從底層安全控制設計到上層系統管理著手，期在競爭激烈的車載資通訊(Telematics)市場占據有利地位。
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| 工研院資訊與通訊研究所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰表示，唯有符合全球共通標準架構，才可擴大車載系統應用市場規模。 |
工研院資訊與通訊研究所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰表示，車廠為滿足智慧型運輸系統(ITS)需求，皆積極主導、參與全球車載資通訊共通標準架構的制定。而該單位針對車用環境無線存取(WAVE)/專用短距通訊(DSRC)無線通訊技術已開發第二代IWCU設備，此設備符合國際規範，可支援分時同步分碼多工存取(TD-SCDMA)、高速下鏈封包存取(HSDPA)、IEEE 802.11p/1609以及無線區域網路(Wi-Fi)等，並獲得八大車廠關注、美國交通部青睞，正進行跨國場域效能實測階段。
對ICT業者而言，切入新市場的契機在於車載資通訊服務需要客製化，目前駕駛所接收到的資訊量過於龐雜，如台北駕駛收聽警廣頻道卻接收到高雄的路況，對於駕駛者而言，並不具顯著意義。蔣村杰指出，駕駛者關心的是1～3公里內的前方路況以及抵達目的地的各路口交通資訊，所以系統中心提供適地化、統整歸納的精準定位資訊已是大勢所趨，再透過政府專案、車廠大量導入市場，方能建立安全路網。現階段該單位已針對中國大陸北斗星衛星導航系統關鍵技術進行研究，並於日前成功建議歐規伽利略(Galileo)專案競賽導入車廠實作。
此外，蔣村杰表示，第二代IWCU支援通用序列匯流排(USB)連接，各廠商運用此平台可發展基於圖形使用者介面(GUI)的車上機(OBU)、路側設備(RSU)，若以新一代電子收費服務而言，一旦透過IWCU 2.0強化計費系統穩定，將可改善國內電子道路收費系統(ETC)平均利用率不到五成的問題。目前可以觀察到各國電子道路收費系統的經營趨勢已從納稅人買單逐漸轉變為受益者付費，以提高服務品質的模式。而中華電信、鴻海、研勤科技、研華科技、怡利電子也正積極切入車載商務市場。
根據Frost & Sullivan研究顯示，車載資通訊設備市場成長快速，估計2008～2013年全球原始設備製造商(OEM)及售後維修服務市場(Aftermarket)的系統總體出貨量可達一千六百萬，年複合成長率(CAGR)為21.4%，預期儘管北美地區仍將以四百二十萬的出貨量占據市場一哥地位，但亞太地區，如南韓及中國大陸在政策、大量資金投入下，將有爆炸性成長。值得注意的是，中國大陸在2011～2015年十二五規畫帶領下，境內鐵路基礎建設投資將突破人民幣3兆5,000億元，有助於發展新型智慧型運輸系統如車載資通訊、智慧型汽車等市場。
