在節能減碳的政策引導與油價高漲的壓力下，油電混合車、電動車不僅吸引眾多消費者的目光，更成為汽車製造商大力投入研發的策略性產品。由於新一代車種的技術尚未成熟，基礎設施建設亦仍未到位，導致車商必須尋找更可行的方案，才能為節能減碳做出實際貢獻，也促成局域網路(Partial Network)的興起。
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| 恩智浦大中華區汽車電子產品資深市場經理張建臣認為，節能減碳也應講求性價比。局域網路便是一種性價比極高技術。 |
恩智浦(NXP)大中華區汽車電子產品資深市場經理張建臣指出，雖然電動車跟油電混合車是未來的大勢所趨，但隨著中國大陸汽車市場即將超越北美，成為全球第一大車市，中國大陸市場的特性與需求勢將牽動全球汽車產業。他認為，不管是在先進國家或中國大陸市場，採用混合動力或電能的車輛要普及，都必須先突破價格與基礎建設的瓶頸。特別是在中國大陸，價格因素更是重要，畢竟這是一個主流車款價位落在人民幣10萬元以下的市場。
然而，以現在的技術水準而言，要在人民幣10萬元以下的車款採用混合動力或純電力是窒礙難行的。因此，如何在不改變動力系統的情況下降低車輛的能源耗損，遂成為汽車電子解決方案供應商的一大難題。有鑑於此，恩智浦將休眠模式的概念導入汽車系統中，認為若能讓車輛中閒置的各種功能子系統進入休眠模式，便可顯著降低車輛不必要的能源損耗。這種可以關閉部分汽車子系統的匯流排技術稱為局域網路。
張建臣透露，這類新的汽車網路匯流排技術由於是以現有的控制器區域網路(CAN)作為基礎，只在通訊協定層進行部分修改，因此商品化的速度將會非常快，預計在未來幾季內，恩智浦的對應解決方案就會問世。這種幾乎無須更改汽車硬體設計即可帶來顯著節能效果的技術，可望在講求性價比的中國大陸汽車市場上吸引不少目光。
