感測/運算元件遽增　自駕車電源設計挑戰多

自動駕駛發展熱潮持續升溫，目前全球車廠與Tier 1車電相關業者，無不勠力邁向Level 3以上的自駕等級，而要實現Level 3以上的自駕車，強化車輛感知、分析能力勢在必行，感測元件和處理器的增加也讓自駕車的電源設計更趨複雜，因此，如何簡化自駕車電源設計複雜度，並強化EMI防護，成為一大挑戰。 茂宣企業應用工程經理陳俞阡表示，汽車電子系統設計十分複雜，特別是自動駕駛車輛(或是ADAS)的車輛，因當中結合了許多數位和類比元件。像是自動駕駛除了要搭載中央運算平台，在平台之外還須連接許多閘道器(Gateway)，並搭配許多感測器，如雷達、影像感測器、光達等；同時，還有著許多連網元件以實現車聯網。因有著這麼多樣功能和元件，使得現今的自動駕駛車輛產生大功率需求，且必須強化EMI防護，避免元件間相互干擾，影響到中央運算系統、閘道器等對資料收集的精確度和分析判斷。 茂宣企業應用工程經理陳俞阡。 為此，ADI備有Silent...
2020 年 01 月 07 日

兼具高容量/可微縮優勢　新興記憶體崛起銳不可擋

AI和5G等應用讓資料量大增，使儲存需求爆發；半導體產業因而轉向發展具高容量、更快速及低功耗等優勢的新興記憶體。
2020 年 01 月 06 日

鴻海攜英特爾力攻Local 5G商機

5G商用將在2020年正式登場，其高頻寬、低延遲和大連結特性預計將帶動更多科技應用與差異化服務，而要實現靈活的創新服務，合理的部署和降低營運成本變得更加重要，為此，鴻海積極推動「Local 5G」方案，並攜手英特爾(Intel)，透過其完善的邊緣運算工具，優化5G和人工智慧(AI)技術，加快產品開發時程。 鴻海科技集團執行副總裁特助王惠民表示，隨著5G時代到來，虛擬化基礎架構需要與邊緣智慧結合，以提供更靈活的創新應用/服務，而要如何降低營運成本以實現合理的部署便成為關鍵。以企業專網為例，企業專網若成功實施，代表將來布建網路的不一定就是電信運營商，而會是企業本身，因此，設備商須提供在價格/成本上都相當具有競爭力的方案，同時這方案還須整合各種5G...
2020 年 01 月 06 日

視3D感測為重點發展市場　ams積極布局

看好3D感測未來成長潛力，艾邁斯半導體(ams)除了將3D感測納入2020年重要戰略規劃外(從消費性到工業應用)，也持續推出3D感測解決方案以擴大市占率；例如近期新發布的新款主動立體視覺(Active...
2019 年 12 月 31 日

將自駕車安全「量化」　IEEE著手制訂IEEE 2846規範

為加強自動駕駛車輛的安全性，國際電氣電子工程師協會(IEEE)近期通過一項提案，以推動自動駕駛車輛決策系統相關標準制定；預計制定的新標準為「IEEE 2846」，此標準將為自動駕駛車輛決策系統建一套數學模型，以明確指出自動駕駛車輛的安全定義。IEEE也委派英特爾(Intel)資深首席工程師Jack...
2019 年 12 月 26 日

芯科宣布開放Z-Wave標準　加大普及力道避免被邊緣化

為讓Z-Wave早日攻入智慧家庭生態鏈，擴大其普及率，芯科科技(Silicon Labs)與Z-Wave聯盟(Z-Wave Alliance)日前共同宣布開放Z-Wave規範，使其成為一項已核准的多源無線通訊標準，可供所有晶片和協定堆疊供應商進行開發。透過這個變革，半導體和軟體供應業者將能加入Z-Wave生態鏈，並基於此標準開發、提供sub-GHz...
2019 年 12 月 25 日

新品/合作策略頻出　NVIDIA再擴自駕生態系

NVIDIA近日於2019 GTC China上發布多項自駕車相關產品與合作策略，例如軟體定義自主機器平台DRIVE AGX Orin、提供用於自動駕駛車的深度神經網路，以及與滴滴出行共同推動自動駕駛發展等，在在顯示NVIDIA的企圖心，期透過上述產品和合作夥伴建立更強大的生態系，擴大自駕市場藍圖。 NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳表示，打造安全的自駕車，也許是當今最具挑戰性的運算難題。開發自駕車所需的投資以指數增長，而面對複雜的開發任務也需倚賴具擴充性且可編程的軟體定義人工智慧平台來解決；此外，AI自駕車是軟體定義的汽車，它必須基於大量資料集才能在全球行駛。 為此，NVIDIA推出全新軟體定義自主機器平台DRIVE...
2019 年 12 月 23 日

收入將是4G時代3~4倍　賽靈思積極布局5G市場

賽靈思(Xilinx)積極布局5G市場。隨著5G業務迅速成形，其所覆蓋的廣度與深度正達到前所未有的水準，而5G帶來的商機也明顯可期。 賽靈思執行副總裁兼有線與無線事業部總經理Liam Madden表示，5G將對該公司營收帶來顯著的成長，在5G時代，基站數量和4G相比，至少增加50%，因5G有著不同的頻段，因此基站的數量增加會帶來更多收益成長。另外，5G時代天線設計愈來愈複雜，4G時代多是透過4根天線進行收發，但5G時代至少是64根天線，而有這樣個數量變化，對於晶片的要求也會更高。將上述這些因素疊加起來，該公司預測5G時代的收入將會是4G時代的3~4倍。 賽靈思執行副總裁兼有線與無線事業部總經理Liam...
2019 年 12 月 19 日

AIoT熱潮有增無減　邊緣運算方案競出籠

人工智慧(AI)走向終端，代表終端產品需要處理的資料量也不停增加，因而需要更大的運算能力；為實現更快、更強大的邊緣運算設備，新一代GPU、NPU等處理器也前仆後繼的陸續問世。
2019 年 12 月 19 日

Arm用多變/靈活策略簡化物聯網設計

要實現萬物聯網願景，如何加快聯網產品設計、上市時程是一大要素。為此，Arm近期宣布推出完全運算(Total Compute)方案，該方案代表矽智財設計的全新方式，並聚焦在使用案例導向的系統解決方案。 Arm資深副總裁暨車用與物聯網事業部總經理Dipti...
2019 年 12 月 17 日

主攻Sub-6GHz　聯發科搶攻5G商機添利多

聯發科和高通(Qualcomm)近期紛紛發布新一代5G處理器，雙方短兵相接，競爭更趨白熱化。相較於高通新發布的Snapdragon 865和Snapdragon 765/765G兩款產品支援雙頻段(Sub-6GHz和毫米波)，聯發科的天璣1000則是以Sub-6GHz為主。對此，市場分析認為，目前5G毫米波商用時程仍不普遍，多數國家以Sub-6GHz為主，聯發科此舉不僅符合市場現況，也具成本效益，有利於搶占5G商機。 聯發科無線通訊事業部總經理李宗霖日前在記者會上指出，該公司為IC設計公司，而IC設計公司的特點在於技術永遠跑在產品前面，換言之，聯發科擁有Sub-6GHz和毫米波的技術，只不過最終在產品選擇上先以Sub-6...
2019 年 12 月 16 日

實現創新應用　英特爾積極優化資料中心工作負載

物聯網、機器學習、人工智慧等新應用的興起，驅動了許多運算與資料處理需求，為資料中心產業鏈帶來龐大新商機；資料中心對於靈活、高效運算方案需求日益增加。也因此，如何優化工作負載，遂成為資料中心解決方案供應商主要任務。 英特爾(Intel)資料中心事業群副總裁暨行銷總經理Lisa...
2019 年 12 月 13 日
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