SiC MOSFET解封逆變器效能(2)

由於電池在最終整車成本占了超過25%的比重，能源消耗的最佳化就成了決定市場是否採納量產電動車(EV)的其中一項關鍵因素。要達成此項目標，意謂著用掉的每一瓦電力都非常重要，而子系統效率也成了汽車系統設計方面最重要的選擇標準。 進入磁阻(MR)電流感測技術 如圖1所示，必須為逆變器控制迴路感測DC與相位電流。運用碳化矽電源開關，可達到更高的切換速率與切換頻率，而在控制迴路有足夠的相位邊界時，促成更高的效率以及對負載進行更好的調節。為了在切換頻率下達到持續的反應與低相位延遲，電流量測的頻率必須至少提高一個十倍頻(Decade)。這使得在充分利用SiC開關方面，電流感測解決方案的頻寬成為一項關鍵要素。 霍爾效應感測器成高效能障礙 量測牽引逆變器內部電流，傳統的方法是採用霍爾效應感測器，其原理是量測經過導體的電流所產生的磁場。然而其缺乏靈敏度，需要採用磁通集中器(或磁芯)來放大磁場以便進行量測。市面上有許多結合霍爾效應感測器與磁芯的模組，但此類元件也會對設計系統形成許多限制。這些模組重量高、體積大、容易出現機械損壞，可能成為可靠性問題而必須送回原廠。此外，除了有採用昂貴材料，否則核心部分出現磁性材料就會對頻率響應有嚴重影響。目前這些模組的頻寬受限在50...