SiC MOSFET實現高功率EV充電

從電動車(EV)在汽車市場站穩腳跟以來，為滿足車主的需求和延長行駛里程，電動車製造商不斷增加車輛的電池容量。電動車製造商一直在追求更高功率的傳動系統、更大的電池容量和更短的充電時間。然而，電池越大，意謂著充電的時間就越長。 電動車最常見的充電方法，是車主停在家充一整夜或白天到工作場所充電。這兩種情況對電動車的功率要求有所不同。使用家中的住宅電源插座，可能無法在一個晚上後就，為電動車充滿電。工作場所提供的可能是中等功率的交流充電樁，如果汽車配備的是較低功率的車載充電器(OBC)，那麼充電樁使用時間可能會成為一個問題。加大電動車的OBC功率會讓充電時間更合理，但這也增加了系統複雜性和設計難度。雖然高功率直流充電樁可以將電池快充到80%的電量，但這還遠未普及。 為同時解決充電時間和性能問題，許多電動車平台正從目前的400V電池組遷移到800V電池組。當車輛處於行駛模式時，可以利用較高的可用電壓，在保持功率水準不變的情況下，增加馬達功率輸出或提高系統效率。在充電模式下，較高的電池電壓會降低電池充電所需的電流，並且可以縮短充電時間。影響OBC設計的兩個關鍵因素是電壓和開關頻率。透過增加電壓和開關頻率，可以明顯提高OBC容量。系統架構必須考慮更高的電壓，1200V元件之所以受歡迎，正是因為其擁有更高的阻斷電壓能力。 除了大力發展800V主電池組外，提高OBC的功率也是目前的主流趨勢之一。過去，6.6kW...